ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਰੇਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੀ ਰੇਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਬਲ ਸੰਚਾਰ, ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਬਫਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕਾ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ: ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ IIHS ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ, ਸਗੋਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੰਪਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ। IIHS ਬੰਪਰ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਫਰੰਟਲ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ (ਸਪੀਡ 10km/h) ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ (ਸਪੀਡ 5km/h) ਹਨ।
