ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਰੇਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਰੇਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੰਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੰਪਰ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਬਫਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। .
ਅਮਰੀਕਾ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ: ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ IIHS ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ, ਪਰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ। ਇਸ ਲਈ, ਬੰਪਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਈਆਈਐਚਐਸ ਬੰਪਰ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਫਰੰਟਲ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ (ਸਪੀਡ 10km/h) ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ (ਸਪੀਡ 5km/h) ਹਨ।
