ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਹਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁਪਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ CAS ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਡੇਟਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੇਆਉਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਐਕਸਸ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਮਰੂਪ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਹਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਸੀਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹਿੰਗ ਲਿਫਾਫੇ ਅਤੇ ਲਿਫਾਫੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਹਿੰਗ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤਾਕਤ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
L1 t1 + R + b ਜਾਂ ਵੱਧ
20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ L2 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
t1: ਫੈਂਡਰ ਮੋਟਾਈ
t2: ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ
R: ਹਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਹਿੰਗ ਸੀਟ ਟਾਪ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ≥15mm
b: ਹਿੰਗ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ≥3mm
1) ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Y-ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਓਪਨਿੰਗ 3° ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਪਲੇਟ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਗਲਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 5mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
3) ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ±X, ±Y ਅਤੇ ±Z ਦੇ ਨਾਲ 1.5mm ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਲਿਫਾਫਾ ਫੈਂਡਰ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
4) ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਸਪਲਿੰਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਹਿੰਗ ਬੇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:
ਹਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਹਿੰਗ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ, ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਛੱਡੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦਾ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਕੋਣ R ≥2.5mm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦਾ ਹਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈੱਡ ਟੱਕਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਚਲਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈੱਡ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੰਗ ਅਧਾਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਚਲਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਬੇਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਬੇਸ ਦੀ ਖਾਸ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਬੇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੌਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਉਪਰਲੀ ਸੀਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਟ ਮੋਸ਼ਨ ਲਿਫਾਫੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਬਜ਼ ਕਬਜ਼, ਲੋੜਾਂ ≥3mm।
ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਫਨਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਿੰਗਡ ਉਪਰਲੀ ਸੀਟ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੌਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਅਪਰਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਰਜਿਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਿੰਗ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ Φ11mm ਗੋਲ ਹੋਲ, 11mm×13mm ਕਮਰ ਹੋਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਚਾਈ 95% ਮਰਦ ਸਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ 5% ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੇਤਰ 95% ਮਰਦ ਸਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 5% ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਪੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਜੇ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਇਹ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਹਿੱਜੇ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ +3° ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
a. ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ 5mm ਹੈ;
b. ਘੁੰਮਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;
c. ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 3° ਹਿੰਗ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ≥5mm ਹੈ;
d. ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 3° ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 8mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;
e. ਹਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ≥10mm।
ਜਾਂਚ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ
a, X, Y, Z ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਆਫਸੈੱਟ ±1.5mm;
B. ਆਫਸੈੱਟ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ 5mm ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
c. ਲੋੜਾਂ: ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 0mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
a, X, Y, Z ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਆਫਸੈੱਟ ±1.5mm;
B. ਓਵਰ-ਓਪਨਿੰਗ ਐਂਗਲ: ਹਿੰਗ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਨਿੰਗ ਐਂਗਲ +3° ਹੈ;
c. ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਲਿਫਾਫੇ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਪਲੇਟ ਉੱਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ≥5mm;
d. ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 8mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
