ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਛੁਪਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਣ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਾਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ CAS ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਡੇਟਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ, ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੇਆਉਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਪਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਇੰਜਣ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਮਮਿਤੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ.
ਹਿੰਗ ਧੁਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੰਜਣ ਢੱਕਣ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਸੀਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਜਿੰਨੀ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਬਜੇ ਦਾ ਧੁਰਾ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪਾੜਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫੈਂਡਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਬਜੇ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਦੇ ਕਬਜੇ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਬਜ਼ ਭਾਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
L1 t1 + R + b ਜਾਂ ਵੱਧ
20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ L2 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
t1: ਫੈਂਡਰ ਮੋਟਾਈ
t2: ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ
R: ਹਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਹਿੰਗ ਸੀਟ ਟਾਪ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ≥15mm
b: ਹਿੰਗ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ≥3mm
1) ਇੰਜਣ ਦਾ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਧੁਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Y- ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਕਬਜ਼ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਓਪਨਿੰਗ 3° ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਪਲੇਟ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਗਲਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 5mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ
3) ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ±X, ±Y ਅਤੇ ±Z ਦੇ ਨਾਲ 1.5mm ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਲਿਫਾਫਾ ਫੈਂਡਰ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
4) ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੈਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਹਿੰਗ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਿੰਗ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਹਿੰਗ ਬੇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:
ਕਬਜੇ ਦੇ ਦੋ ਕਬਜੇ ਵਾਲੇ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ, ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦਾ ਕੋਣ R ≥2.5mm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦਾ ਕਬਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਿਰ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੜਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਬਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਿਰ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਬਜ਼ ਅਧਾਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿੜਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਹਿੰਗ ਬੇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਬੇਸ ਦੀ ਖਾਸ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰਸਿਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੌਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਿੰਗ ਉਪਰਲੀ ਸੀਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:
ਕਿਉਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਬਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ, ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਟ ਮੋਸ਼ਨ ਲਿਫਾਫੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਲੋੜ ≥3mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ hinge hing.
ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਫਨਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਿੰਗਡ ਉਪਰਲੀ ਸੀਟ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰਸਿਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੌਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਅਪਰਚਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਰਜਿਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਿੰਗ ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ Φ11mm ਗੋਲ ਮੋਰੀ, 11mm×13mm ਕਮਰ ਮੋਰੀ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 95% ਮਰਦ ਸਿਰ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਸਪੇਸ ਅਤੇ 5% ਮਾਦਾ ਹੈਂਡ ਮੂਵਮੈਂਟ ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, 95% ਮਰਦ ਸਿਰ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਸਪੇਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੇਤਰ ਮੂਹਰਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਿਨਾਂ 5% ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ।
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਪੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਬਜੇ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕਬਜੇ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ +3° ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
a ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਦੇ 5mm ਹੈ;
ਬੀ. ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਲਿਫਾਫੇ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਹੈ;
c. ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 3° ਹਿੰਗ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ≥5mm ਓਵਰਓਪਨ ਕੀਤੀ ਗਈ;
d. ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 3° ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 8mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;
ਈ. ਹਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ≥10mm ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
ਜਾਂਚ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ
a, X, Y, Z ਦਿਸ਼ਾ ਆਫਸੈੱਟ ±1.5mm ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ;
B. ਔਫਸੈੱਟ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ 5mm ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
c. ਲੋੜਾਂ: ਘੁੰਮਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
a, X, Y, Z ਦਿਸ਼ਾ ਆਫਸੈੱਟ ±1.5mm ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ;
B. ਓਵਰ-ਓਪਨਿੰਗ ਐਂਗਲ: ਹਿੰਗ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ +3° ਹੈ;
c. ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਪਲੇਟ ≥5mm ਉੱਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ;
d. ਲਿਫਾਫੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 8mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
