ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤਾਲਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ। ਸਮਾਜ ਦੀ ਤਰੱਕੀ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਾਇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਲਾਕ ਜੀਭ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਭੱਜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਖੌਤੀ ਕਰਚ ਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੁੜ ਨਾ ਸਕੇ, ਇਹ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੁਆਇੰਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਬੀ, ਪਰ ਇਹ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
