ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲਾਈਟਾਂ (ਨੂੰ ਦਿਨ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੀਆਂ) ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਇਹ ਇਕ ਹਲਕਾ ਫਿਕਸਚਰ ਹੈ ਜੋ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੇ, ਪਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੀਵੇ ਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਮਕਦਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਪਰ ਇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਨਹੀਂ.
ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ 12.4% ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੌਤ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ 26.4% ਨਾਲ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
LED ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੰਡਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁ ly ਲੀ ਚਮਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਲਾ ਧੁਰੇ ਉੱਤੇ ਭੜਕੇ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 400 ਸੀ ਡੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਾਲੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਵੰਡ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ, ਲੂਮੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਿਆ ਜੜ੍ਹੀ ਚਾਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ0 ਸੀ ਡੀ.
