ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸ਼ੀਪ ਹਾਰਨ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲਣਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤਿੰਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਰਾਹੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ 4G ਗਰੈਵਿਟੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਗਣਨਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ 123456 ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
