ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਕਲੀਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਇਸਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਕਲੀਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਡੀ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲਚਕਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ ਉਸ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹਨੇਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੂੜ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ 90% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਣੇ ਦਾ ਟੇਲਗੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਕ ਕੋਮਿੰਗ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਜ਼ਾ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਕੁੱਲ 2 ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਕੋਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੋਂ ਕੱਟੇਗਾ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ.
ਜੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਘਟੇਗੀ। ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲਓ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
