ਸਿਰਲੇਖ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪਰਤੇਗਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲਚਕੀਲੇ ਨਾਲ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਸਿਰਲੇਖ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਮਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹੈਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਹੇਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੂੜ 90% ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਹੈਡਲੈਂਪ ਕਲੀਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਹਿਯੋਗ ਤਣੇ ਦੀ ਪੂਛਣ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਕੁੱਲ 2 ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਥੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ ਕੱਟਣਗੇ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ.
ਜੇ ਹਾਦਸਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਸਾਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਿੱਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਘਟੀਆ ਪਏਗੀ. ਦੂਜੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਜਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਿਪੇਅਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੇਖਭਾਲ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣ.
