ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਯੰਤਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਯੰਤਰ ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜੰਮਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ ਉਸ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਹਨੇਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੂੜ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ 90% ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਫਾਈ ਯੰਤਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਟਰੰਕ ਦਾ ਟੇਲਗੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵੈਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਕੁੱਲ 2 ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਲੋਹੇ ਦੀ ਚਾਦਰ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ ਕੱਟੇਗੀ, ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਹਾਦਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਘਟੇਗੀ। ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਓ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਗਠਨ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
