ਕੀ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਕਟਿੰਗ ਕਾਰ ਲਈ ਮਾੜੀ ਹੈ?
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ 4S ਦੁਕਾਨਾਂ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ:
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਣੇ ਦਾ ਟੇਲਗੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਕ ਕੋਮਿੰਗ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਜ਼ਾ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਕੁੱਲ 2 ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਕੋਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੋਂ ਕੱਟੇਗਾ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ.
ਜੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਘਟੇਗੀ। ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਕੋਮਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲਓ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
