ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ: ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ।
ਮਿਡਲ ਇੰਜਣ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫਾਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮਿਡਲ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮਿਡਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਮਿਡ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਿਡ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਮਿਡ-ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਿਡ-ਰੀਅਰ-ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਮਿਡ-ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਰੂਪ ਦੇ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਡਲ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਫਟ ਲੋਡ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਉੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਿਡਲ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦਾ ਭਾਰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਜੜਤਾ ਟਾਰਕ ਫਲੈਟ ਸਵਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਡੱਬੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਜੋ ਲੋਕ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਦੂਜਾ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਬੱਸ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਗਿਣਨਯੋਗ ਹੈ।
