ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ: ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਅਰ ਇੰਜਨ "ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ.
ਮੱਧ ਇੰਜਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫਾਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਡਲ ਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਡਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿੱਚ:
ਮਿਡ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਮੱਧ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਮਿਡ-ਰੀਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮਿਡ-ਰੀਅਰ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਚ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਮਿਡ-ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਰੂਪ ਦੇ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੱਧ ਇੰਜਨ ਵਧੀਆ ਸ਼ੈਫਟ ਲੋਡ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਲਣ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਲੇਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੈੱਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਉੱਚ ਸੰਚਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਭਾਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਾਰਕ ਫਲੈਟ ਸਵਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਡੱਬੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਾਲੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ. ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਭਾਰਤੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਦੂਸਰਾ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਬੱਸ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਗਿਣਨਯੋਗ ਹੈ
