ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਰੀਅਰ ਵਿਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ: ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ।
ਮਿਡਲ ਇੰਜਣ, ਇਸ ਲਈ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫਾਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮੱਧ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੱਧ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਮਿਡ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਮਿਡ-ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਿਡ-ਰੀਅਰ-ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਫਾਰਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੱਧ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਫਟ ਲੋਡ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟਰਾਂਸੈਕਸਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੱਧ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦਾ ਭਾਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਜੜਤਾ ਟਾਰਕ ਫਲੈਟ ਸਵਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਹੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਦੂਜਾ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਬੱਸ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਗਿਣਨਯੋਗ ਹੈ
