ਕਾਰ ਦੇ ਰਿਮ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਿਮ (ਭਾਵ ਪਹੀਏ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
Youdaoplaceholder0 ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ।
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ: ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਵਰਗੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਹਲਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਨਜ਼ਾ N7 ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੀਓ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ।
Youdaoplaceholder0 ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ।
ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਪਦਾਰਥ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਚੋਣ ਸੁਝਾਅ
ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਚੁਣੋ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਚੁਣੋ। ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਈ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਿਮ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ
ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਫਿੱਟ ਕਰਕੇ, ਰਿਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਫਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਹ ਰਿਮ, ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
ਇਸਦੀ ਸਟੀਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਓ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਸਟੀਲ ਰਿਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਰਿਮ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਿਮ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ
ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਫਿੱਟ ਕਰਕੇ, ਰਿਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਫਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਹ ਰਿਮ, ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
ਇਸਦੀ ਸਟੀਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਓ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਸਟੀਲ ਰਿਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਰਿਮ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ
Youdaoplaceholder0 ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ
ਤਰੇੜਾਂ/ਨੋਚਾਂ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 120-150℃ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸ ਕੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹੱਬ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ±2mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਵੈਲਯੂ 1.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟ੍ਰੇਟਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸੱਟ
ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਲਈ, ਪੁਟੀ ਭਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਰੰਗ ਦਾ ਪੇਂਟ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪੇਂਟ ਛਿੱਲਣ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਸੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਬੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਪੋਕ ਟੁੱਟਣਾ/ਨੌਚ
ਜੇਕਰ ਦਰਾੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜਾਂ ਨੌਚ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਬੁਖਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਪਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੈਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਈਟ ਹੈ (ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਾਲ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਿਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
Youdaoplaceholder0 ਮੁਰੰਮਤ ਨਿਰੀਖਣ : ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਟੈਸਟ (ਬਾਕੀ ਅਸੰਤੁਲਨ < 10g) ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ J ਮੁੱਲ, ET ਮੁੱਲ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ : ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰਿਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਡੂੰਘੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
