• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MG 4 EV ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ RRBRAKEPUMP-11251281 zhuo meng ਚੀਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਪੇਅਰ ਚਾਈਨਾਕਾਰ ਪਾਰਟਸ mg ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:SAIC MG 4 EV

ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨੰ: 11251281

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

 

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਆਰਆਰਬੀਰੇਕਪੰਪ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ SAIC MG 4 EV
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. 11251281
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOTComment
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ
ਆਰਆਰਬੀਰੇਕਪੰਪ-11251281
ਆਰਆਰਬੀਰੇਕਪੰਪ-11251281

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

 

ਕਾਰ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਕੀ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ।
ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ
ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਸਿੰਗਲ-ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਚੈਂਬਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ‌
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ
ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਜਾਂ ਡਰੱਮਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, SAIC Maxus D90 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਿਸਟਨ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ‌
ਦੋਵੇਂ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦਬਾਅ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਲੇਵ ਪੰਪ ਖਾਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ (ਸਬ-ਪੰਪ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਰਾਹੀਂ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ‌
ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ
Youdaoplaceholder0 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ‌: ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ‌
Youdaoplaceholder0 ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ‌: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ, ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਬਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ‌: ਹਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ‌
ਆਮ ਨੁਕਸ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਯਾਤਰਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਆਦਿ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
Youdaoplaceholder0 ਪੈਡਲ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ‌ : ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਛਾਲਣ ਜਾਂ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ‌
Youdaoplaceholder0 ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਵਰਤਾਰਾ ‌ : ਸਬ-ਪੰਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੇਲ ਰਿਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ‌
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ‌ : ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਘਟੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧ ਗਈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ‌ : ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੇਜ਼ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ‌: ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਡਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ‌ : ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਨਾ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ‌
Youdaoplaceholder0 ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀਅਰ ‌: ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵੀਅਰ ਕਾਰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਦਤ ‌ : ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ‌: ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ 4S ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 221

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ