mg4 ev ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪਾਣੀ ਦੀ ਠੰਢਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ -40°C ~ + 65°C ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਭਗ 20°C ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ PCB ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ + 85°C ਤੱਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਫਿਰ, ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, CPU ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮੋਟਾ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਮਾਪ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੱਖਾ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ:
1), ਸਰਕਟ ਸਧਾਰਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2), ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਪਲੈੱਸ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬੰਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
