ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
Youdaoplaceholder0 ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ : ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ/ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਸੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਈ ਜ਼ੋਨਾਂ (ਸਿੰਗਲ/ਡੁਅਲ/ਟ੍ਰਿਪਲ/ਕੁਆਡ੍ਰਪਲ ਜ਼ੋਨ) ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਯਮਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਮਾਯੋਜਨ : ਏਅਰ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਨਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ : ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਮੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ ਨਮੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮੋਡ : ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ : ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਅਤੇ PM2.5 ਖੋਜ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੋਰ ਇੱਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰਾਹੀਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਚਲਾ ਕੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਚੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯਮਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ (ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ (ਸੇਡਾਨ) ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਲੇਆਉਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਮੋਡਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਕੋਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਬੂ ਅਤੇ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ (ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਇੰਜਣ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਭਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਿੰਗਲ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ (ਜਿੱਥੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ) ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਕਿਸਮ (ਜਿੱਥੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਇੱਕੋ ਬਲੋਅਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡਕਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਹਵਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਸਮ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਹਵਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੇਡਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਕਿਸਮ (ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਫਲਿੱਪ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (ਵੈਕਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਨਿਯਮਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯਮਨ (ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਤੁਲਨਾ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯਮਨ (ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸਰਵਪੱਖੀ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯਮਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ)।
ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, A/C ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 5℃ ਹੋਣਾ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੱਖਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਫਲੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜੋੜ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਛੂਹੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 50 ਅਤੇ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 5 ਅਤੇ 6 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੱਥ ਨਾਲ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
