ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਚਨਾ
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਰਬੜ ਪੈਡ, ਡਸਟ ਕਵਰ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਟਾਪ ਰਬੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਲਚਕੀਲਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
Youdaoplaceholder0 ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ : ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਗੈਸ ਡੈਂਪਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ;
Youdaoplaceholder0 ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ : ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
Youdaoplaceholder0 ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ : ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਬਾਉਂਡ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ (ਜਦੋਂ ਐਕਸਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਬਫਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ (ਜਦੋਂ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸੀਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ, ਹਾਥੀ ਦੇ ਤਣੇ ਦੇ ਬੀਮ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਆਮ ਲੱਛਣ
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ : ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ "ਥੰਪ ਥੰਪ" ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ "ਕਰਿਕਿੰਗ" ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ : ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਰਿਸਣਾ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ "ਸਨੌਟ" ਵਰਗੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਸਰੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ : ਸਰੀਰ ਦੇ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ 1-2 ਵਾਰ ਰੀਬਾਉਂਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਘਿਸਾਈ : ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਜਾਗਦਾਰ ਜਾਂ ਲਹਿਰਦਾਰ ਘਿਸਾਈ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਅਸਮਾਨ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਧੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ : ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 15% ਤੋਂ 20% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਥਿਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ : ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੋੜ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਰੋਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਰੋਲ ਐਂਗਲ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਲਤ ਸਮਝ: ESP ਅਤੇ ABS ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
Youdaoplaceholder0 ਹਲਕਾ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ : ਤੇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ (ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ (ਮੂਲ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ KYB ਅਤੇ ਮੋਨੋ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
Youdaoplaceholder0 ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ : ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਏਗਾ:
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਰਾਮ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਜਾਂ ਖੱਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਮੱਧਮ "ਥੰਪ ਥੰਪ" ਜਾਂ "ਕਰਿਕਿੰਗ" ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2 ਤੋਂ 3 ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿੱਲੇਗੀ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਗੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੱਦ ਤੱਕ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ (ਬ੍ਰੇਕ ਨੋਡਿੰਗ ਵਰਤਾਰਾ), ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰੋਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਤੇਜ਼ ਟਾਇਰ ਘਿਸਣਾ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਵਟ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਹਿਰਦਾਰ ਜਾਂ ਦਾਣੇਦਾਰ ਘਿਸਾਵਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
