ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਹੱਬ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਵੇ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗੁਣ
ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਨੀਕੌਂਬ ਢਾਂਚੇ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ : ਇੱਕੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
Youdaoplaceholder0 ਥਰਮਲ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ : ਇਹ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ : ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ : ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਬਦਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜੇਕਰ ਘਿਸਾਈ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲੋ)
ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਕਾਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਆਮ ਹੱਲ ਹਨ:
ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਹਲਕਾ ਇਲਾਜ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਮੀ ਕਾਰਨ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਜੰਗਾਲ ਗੰਭੀਰ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 14 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਮੁਰੰਮਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦਸਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੈਂਕੜੇ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਘਸਾਈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਾਲੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਾਈ ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਆਰ
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਟੈਕਡ ਸਿੱਕਿਆਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮੋਟਾਈ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)। ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ :
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁਮਾਓ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਨਵੀਂ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 10 ਤੋਂ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਾਕੀ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ≤3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਿੱਕਿਆਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ), ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਧਾਤ ਦੀ ਬੈਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Youdaoplaceholder0 ਸਧਾਰਨ ਸੰਦ ਮਾਪ :
Youdaoplaceholder0 ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਧੀ : ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਗੇਜ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਲੀ ਰਗੜ ਪਲੇਟ (ਕੈਲੀਪਰ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਓ। ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਬੇਸ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਤੂੜੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ : ਤੂੜੀ ਦੀ ਸੰਮਿਲਨ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਧਾਰ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾਓ। ਗਲਤੀ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਰਣੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਪਛਾਣ ਵਿਧੀ
Youdaoplaceholder0 ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜ ਦਾ ਸ਼ੋਰ :
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪਲੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ (ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਜੇਕਰ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੈਡਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰੋਂਪਟ :
ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀਅਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ/ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ (ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ) ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ।
ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
Youdaoplaceholder0 ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਫਿਲਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
ਬਾਹਰੀ ਚਾਦਰ ਮੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਚਾਦਰ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ)। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕੋਲਡ ਵਾਹਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ:
ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 30 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਨਿਯਮਤ ਕਰਾਸ-ਵੈਲੀਡੇਸ਼ਨ :
ਹਰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ/ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਓ।
️ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
Youdaoplaceholder0 ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ : ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ। ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਮਾਨ ਘਿਸਾਵਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਦੂਸ਼ਣ : ਸਬ-ਪੰਪ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਸ਼ਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸਮ : ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸੁਝਾਅ: ਸਿਰਫ਼ ਅਲਾਰਮ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਕਰੋ! ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਅਲਾਰਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਟੂਲ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
