ਕਾਰ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ?
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਡਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਫੁੱਟ ਬ੍ਰੇਕ (ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ) ਦਾ ਪੈਡਲ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪੰਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲੰਬੀ ਢਲਾਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਲੰਬੀ ਢਲਾਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਬੇਸ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਭਾਵ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ), ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸੰਯੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਤੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲ ਸਕੇ।
ਕਾਰਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ। ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਧੱਕੋ, ਫਿਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ। ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜੋ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਵੱਡੀ ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਵਾਹਨ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਸਲਣ ਵੇਲੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਘਟਣ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਇਹ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇਸ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਜ਼ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ, ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲੰਬੀ ਢਲਾਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਲੰਬੀ ਢਲਾਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਦਬਾਉਂਦੇ ਨਾ ਰਹੋ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਢਲਾਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਿਟਾਰਡਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਪਰੇਅ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
