ਕੋਨੇ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ।
ਇੱਕ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਕੋਨੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਟੇਲਲਾਈਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੇਲਲਾਈਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ:
ਬਲਬ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬਲਬ ਦੀ ਉਮਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਬ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਮ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਣ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਟੇਲਲਾਈਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਜੇਕਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦੀ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ DPA ਟੇਲਲਾਈਟ ਕੋਰ: ਫੇਡਿੰਗ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ।
1, ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ: ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ (PMMA) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ DPA ਟੇਲਲਾਈਟ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, 90%-92% ਤੱਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੰਚਾਰਯੋਗਤਾ, ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਿਵ ਇੰਡੈਕਸ 1.49, ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਸਤਹ ਕਠੋਰਤਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ 5 ਸਾਲ ਫਿੱਕਾ ਨਾ ਪਵੇ। ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ AS ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਫਿੱਕਾ ਪੈਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ;
2, ਲਾਈਟ ਸ਼ੈੱਲ: ਮੂਲ ABS ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ DPA ਟੇਲਲਾਈਟ ਸ਼ੈੱਲ, ਉੱਚ ਪਲਾਸਟਿਟੀ, ਸਥਿਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਕਾਰ;
3, ਰਿਫਲੈਕਟਰ: PC/PET ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ DPA ਟੇਲਲਾਈਟ ਰਿਫਲੈਕਟਰ + ਉੱਚ ਚਮਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਉੱਚ ਚਮਕ;
4, ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ: ਮੂਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ DPA ਟੇਲਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਪੀਡ (< 1MS), ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ। ਕੀ ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਹੋਣਾ ਆਮ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੈਂਪ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨਮੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਂਟ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਲੈਂਪ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਿਕਲਣ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਨਮੀ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੈਂਪ ਸ਼ੇਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਲੈਂਸ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁੰਦ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈਂਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟੇਲਲਾਈਟ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸੁੱਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਖਿੰਡ ਜਾਵੇਗੀ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
