ਕੋਨਾ ਲੈਂਪ.
ਇੱਕ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਨੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੱਲਣ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੇਲਲਾਈਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ:
ਬਲਬ ਬਰਨ ਆਊਟ: ਬਲਬ ਦੀ ਲਾਈਫ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲਬ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਅਸਫਲਤਾ: ਸਰਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਬਲੋਆਉਟ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਟੇਲਲਾਈਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ: ਜੇਕਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦੀ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਟੇਲਲਾਈਟ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸ਼ੇਡ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ DPA ਟੇਲਲਾਈਟ ਕੋਰ: ਫੇਡਿੰਗ, ਕਰੈਕਿੰਗ।
1, ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ: ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ (PMMA) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਪੀਏ ਟੇਲਲਾਈਟ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, 90% -92% ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸੰਚਾਰਯੋਗਤਾ, ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਿਵ ਇੰਡੈਕਸ 1.49, ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ 5 ਸਾਲ ਫਿੱਕੇ ਨਾ ਹੋਣ। ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ AS ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਫੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ;
2, ਹਲਕਾ ਸ਼ੈੱਲ: ਮੂਲ ABS ਸਮੱਗਰੀ, ਉੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ, ਸਥਿਰ ਸਥਾਪਨਾ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਪੀਏ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸ਼ੈੱਲ;
3, ਰਿਫਲੈਕਟਰ: ਪੀਸੀ/ਪੀਈਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਪੀਏ ਟੇਲਲਾਈਟ ਰਿਫਲੈਕਟਰ + ਉੱਚ ਚਮਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਉੱਚ ਚਮਕ;
4, ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ: ਮੂਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਪੀਏ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਪੀਡ (<1MS), ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ। ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਹਲਕੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਦਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਦੀਵੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਦੀਵੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਧੁੰਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੀਵੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਨਮੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਂਟ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਲੈਂਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਨਮੀ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੈਂਪ ਸ਼ੇਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਲੈਂਜ਼ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੇਲਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈਂਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਟੇਲਲਾਈਟ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸੁੱਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਦੀਵੇ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਧੁੰਦ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
