ਪਿਛਲੀ ਬਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ？
ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। .
ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਧੇਰੇ ਕੋਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟ ਜਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਸਿਗਨਲ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 60,000 ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਗਭਗ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਗਭਗ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪੀਸਣ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਕਲਪ:
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰ ਦਾ ਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਰਗੜ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ:
ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ: ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬਰੇਕ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 800# ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਵਸਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਵਾਪਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ।
ਬਰੇਕ ਡਰੱਮ ਸਪਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬੁਖਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਬੁਖਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
