ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਧੇਰੇ ਕੋਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਘਸਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਘਸਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟ ਜਗਮਗਾ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਸਿਗਨਲ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 60,000 ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਗਭਗ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ, 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਗਭਗ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਸਧਾਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਬਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਕਲਪ:
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਰਗੜ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਣ।
ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ:
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿੱਖੀ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ: ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿੱਖੀ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੀ ਰਗੜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ 800# ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਗਰਮ ਕਿਉਂ?
ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਵਾਪਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰੈਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਾਰਟਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬੁਖਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਬੁਖਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
