ਆਕਸੀਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ।
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਕਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ; ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ (HC), ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO) ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOX) ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ।
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਹਨ:
1, ਮੁੱਖ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਰਾਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, (ECU) ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਹੀਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੀਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਵਾਹਨ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ! ਯਾਨੀ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਧਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ)।
ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
01 ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਪਿਛਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਬਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
02 ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਵਧਦਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਸਟ-ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੋਸਟ-ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ।
03 ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ
ਪਿਛਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਫਟਰਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਫਟਰਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
04 ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗੀ
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਜਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਫਟਰਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਫਟਰਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੋਚੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
