ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ:
① ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਟਾਪ ਹਿੱਲ ਆਰਮ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰੋ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ।
② ਪੰਪ ਤੇਲ ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸ਼ੇਕ ਆਰਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਸਪਰਿੰਗ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਯਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੂਸਣ ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਬਹੁ-ਬਾਲਣ ਲੀਕੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
ਕੰਮ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਘਿਸਾਅ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ, ਤੇਲ ਨਹੀਂ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਗੂੰਜਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੋਟਰ ਫਸਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਝਟਕਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
