ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਟੈਂਕ ਵਿਚੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੂਸਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਿ u ਰੀਟਰ ਆਫ਼ ਫਲੋਟਟਰ ਤੋਂ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਓ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡਾਇਆਫਰਾਜੀਐਮ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕਾਰਬਿ ire ਟਟਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ, ਕਾਰਬਿ ur ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ:
I ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਵਸਨੀਕ ਟਾਪ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਰਮਾ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੱ pull ੋ, ਪੂੰਜੀ ਫਿਲਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬੱਝ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬੱਝ ਵਿਚ ਪਾਓਗੇ.
② ਵ੍ਹਾਈਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕੋਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਹਿਲੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ, ਪੰਪ ਫਿਲਮ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਟਾਈਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਇਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ structure ਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਟਿਕਾ .ਤਾ.
ਆਮ ਗੈਸੋਲਾਈਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਿਟਰਾਂ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪ, ਕੈਮਸ਼ੌਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ ਵਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਫਿਲਮ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਟਰਾਸ਼ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲਿਨ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕਿਸਮ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਧਾਰਣ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਮਲਟੀ-ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ.
ਕੰਮ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਿਟਰਨ ਵਹਾਅ ਹੈ.
ਟੁੱਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ, ਫਿ .ਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਚੇ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸੈਂਟਰਿਫੁੱਲ ਪੰਪ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪੰਪ, ਗੂੰਜਣਾ ਧੁਨੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਰੋਟਰ ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸੇਫਟੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.
ਇੰਜਨ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਲਿੰਗ ਕਰਵਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸਥਿਰ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
