ਫਰੈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
60,000 ਤੋਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਬਦਲਣ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60,000 ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਚ ਇਕ ਡੂੰਘੀ ਝੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.
ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਟੁੱਟੇ ਲੱਛਣ, ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੋਰਚੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਟੁੱਟ ਗਈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਲੱਛਣ ਹੋਣਗੇ.
1. ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਬਦਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਚਾਪਲੂਸੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਕੰਬ ਰਹੇਗੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰ. ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰ "ਡਿਸਕ" ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
2. ਬਰਕਰਿੰਗ ਜਦੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤੂ ਰਗੜਵੀਂ ਆਵਾਜ਼, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਪਤਲੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ!
3. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਟਕਣਾ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ' ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
4. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੁੜ
ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਕਾਰਨ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ੌਕੀਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਹਰ ਇਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕੇਸ ਹਨ
ਅਸੰਭਵਤਾ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਆਕਾਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੰਜਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਮੋਰਚਾ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰਗਿਣਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਰੂਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
