ABS ਸੈਂਸਰ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ।
ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ
1, ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਪੋਲ ਐਕਸਿਸ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਦਾ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਧਰੁਵੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ABS ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2, ਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਐਨੂਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਕਈ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ABS ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3, ਹਾਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ (a) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ (b) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਰੇਖਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਤੱਤ ਅਰਧ-ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਵੋਲਟ (mV) ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ
(1) ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ
ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੈਂਡਰਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਓ
ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਇੰਟਰਫੇਰੈਂਸ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਨਟ ਲਾਕ ਹੈ। ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਟ ਲਾਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਇੰਟਰਫੇਰੈਂਸ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਦੰਦ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ: 0.5 ± 0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ)
(3) ਟੈਸਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ;
ਸਪੀਡ: 900rpm
ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ: 5.3 ~ 7.9 V
ਵੇਵਫਾਰਮ ਲੋੜਾਂ: ਸਥਿਰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ
ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮਾਂ:
1, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ: 650 ~ 850mv(1 20rpm)
2, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵਫਾਰਮ: ਸਥਿਰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ
ਦੂਜਾ, ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ?
ABS ਸੈਂਸਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੈ। ABS ਸੈਂਸਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ABS ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਵੀਡਾ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ABS ਸੈਂਸਰ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਖੱਬਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
