ABS ਸੈਂਸਰ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ।
ਮੁੱਖ ਸਪੀਸੀਜ਼
1, ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਪੋਲ ਐਕਸਿਸ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਨੋਕ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਲਟ ਧਰੁਵੀ ਧੁਰੀ ਵੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2, ਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਐਨੁਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਕਈ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3, ਹਾਲ ਟਾਈਪ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ (a) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ (b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਬਲ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰੇਖਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਇੱਕ ਮਿਲੀਵੋਲਟ (mV) ਪੱਧਰ ਦੀ ਅਰਧ-ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ
(1) ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ
ਦੰਦ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੈਂਡਰਲ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਸੈਂਸਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ
ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਨਟ ਲਾਕ ਹੈ। ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਟ ਲਾਕ ਫਾਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਦੰਦ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ: 0.5 ± 0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ)
(3) ਟੈਸਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਬਣਾਇਆ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ;
ਸਪੀਡ: 900rpm
ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ: 5.3 ~ 7.9 V
ਵੇਵਫਾਰਮ ਲੋੜਾਂ: ਸਥਿਰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ
ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮਾਂ:
1, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵਫਾਰਮ: ਸਥਿਰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ
ਦੂਜਾ, ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 40 ° C 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ abs ਸੈਂਸਰ ਹੈ
ABS ਸੈਂਸਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੈ। ABS ਸੈਂਸਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ABS ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਵੀਡਾ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ABS ਸੈਂਸਰ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਖੱਬਾ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
