ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਕੀ ਹੈ?
ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬਾਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਬਲੇਡ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕਦੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਧਾਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਰਾਲ ਸਮੱਗਰੀ (ਅਕਸਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਧਾਤ + ਰਾਲ ਸਮੱਗਰੀ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਫਰੇਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਂਟਰੀ ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਨੁਕਸ 1: ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪੱਖਾ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਕੰਡਿਊਟਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ।
ਦੂਜਾ ਨੁਕਸ: ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ। ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕੇਜ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੰਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਲੇਟਾਂ, ਖਰਾਬ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ, ਜਾਂ ਬਲਾਕਡ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਪਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਕੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸ ਤਿੰਨ: ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਉਬਾਲ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਬਲਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਬਲੌਕ ਹਨ।
ਨੁਕਸ 4: ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਨੁਕਸ 5: ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ।
ਛੇਵਾਂ ਨੁਕਸ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਜਾਂ ਖੁਰਲੀ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਰੋਕਥਾਮ ਏਜੰਟ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੈਂਕ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੰਗਾਲ-ਰੋਧੀ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ।
ਉੱਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
