ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ।
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ, ਜਿਵੇਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਐਸਬੈਸਟਸ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰਯੋਗ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾ ਬਦਲੋ, ਸਿੱਧੇ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬਸ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਨਾ ਦਬਾਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਅਰਧ-ਕਲਚ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਫ੍ਰੀਸਬੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਰਗੜਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਾਲਾ ਰਗੜ ਕਲੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਨਿਰਣਾ ਹੈ
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬਦਬੂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਲਚ ਫਿਸਲਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਫਿਸਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਕਲਚ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਦੋ-ਡਿਸਕ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਜਲਣ ਵਾਲੀ ਗੰਧ: ਜਦੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਕਲਚ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਲਦੀ ਗੰਧ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਫਿਸਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਸਟਾਰਟ ਫਿਸਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਿਭਾਜਨ, ਥਿੜਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ: ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਲਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਵੱਖ ਹੋਣਾ, ਥਿੜਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
