ਪਕੜਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ.
ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਡਰੇਡ ਡਿਸਟਰੀਜ ਅਤੇ ਕਾਪਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਰੇਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਕੜ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਠੋਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਅਸਲ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਵਾਲੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਬਦਲੋ. ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਪੱਕੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਅਰਧ-ਕਲਚ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਫਰੂਸਬੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਰਗੜ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵੀਲ ਅਤੇ ਕਲੈਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਘ੍ਰਿਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਠਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵੀਲ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਰੁੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਅੱਧਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਗੜ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਪਕੜ ਹੈ (ਰਗੜ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ). ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਟੋਰਿਕ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੈਫ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵੱਡਾ ਅੰਤ ਦੱਖਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ ਹਿੱਸਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਨਿਰਣਾ ਹੈ
ਕਲਚ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ sp ਲਾਨ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਲਚ ਸਲਿੱਪਜ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ ਕਿ ਪਕੜ ਖਿਸਕ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਅਸਧਾਰਨ ਕਲਾਚ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਛੋੜੇ ਹੋਏ ਹੋਣ ਲਈ ਤੇਲ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਦੋ-ਡਿਸਕ ਕਲੈਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਫੜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲੈਚ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਕੜ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਜਲਣ ਦੀ ਬਦਬੂ: ਜਦੋਂ ਮੈਨੁਅਲ ਕਲੱਚ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਬੂ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਟਾਰਟ ਤਿਲਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੁਅੱਤਲ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਵਿਦਰੋਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਕੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਭੜਕਣ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਦਿ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
