ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ।
ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲੇਟ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਐਸਬੈਸਟਸ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਖੁਦ ਨਾ ਬਦਲੋ, ਸਿੱਧੇ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬਸ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਨਾ ਦਬਾਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਅਰਧ-ਕਲੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫ੍ਰਿਸਬੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਰਗੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਗੜ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰਗੜ ਕਲੱਚ (ਜਿਸਨੂੰ ਰਗੜ ਕਲੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਨਿਰਣਾ ਹੈ
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਲਚ ਸਲਿੱਪੇਜ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਸਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਫਿਸਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਕਲੱਚ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਦੋ-ਡਿਸਕ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਜਲਣ ਦੀ ਬਦਬੂ: ਜਦੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜਲਣ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਫਿਸਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਫਿਸਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਵੱਖ ਹੋਣਾ, ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ: ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਲਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਵੱਖ ਹੋਣਾ, ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ, ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
