ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਰਿਆ।
ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਛੱਡਣ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧਦੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
50,000 ਤੋਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50,000 ਅਤੇ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਦਤ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਜਾਂ ਕਲਚ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਫਿਸਲਣਾ, ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣਾ ਪਰ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਲਣ ਵਾਲੀ ਬਦਬੂ ਵੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਦਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਨਾ ਹੋਈ ਹੋਵੇ।
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਸੌ ਡਾਲਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
01 ਕਲੱਚ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਉੱਚਾ ਕਲੱਚ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਲੱਚ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
02 ਗੱਡੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਣ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਘਿਸਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਘਿਸਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੀ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
03
ਧਾਤ ਦੀ ਰਗੜ
ਧਾਤ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਧਾਤ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲੱਚ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਿਸ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਲੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
04 ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ
ਜਲਣ ਦਾ ਸੁਆਦ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਿਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਲਣ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਲਣ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
