ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ.
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਬ-ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਬ-ਪੰਪ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਵਿਭਾਜਨ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ; ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਭਾਜਨ ਫੋਰਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਲੰਬਾ ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਧੁਰੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਸੀਟ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਿਸਟਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਈਪ ਜੋੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੂਸਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਉਸੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਵਹਾਅ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ.
ਕੀ ਲੱਛਣ ਕਲਚ ਪੰਪ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ?
01 ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਜਦੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਲਚ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਉਪ-ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਆਮ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।
02 ਸਬ-ਪੰਪ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਘਟਨਾ
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਧੂਰਾ ਕਲਚ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਲੱਚ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਆਇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
03 ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਬ-ਪੰਪ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਧੂਰਾ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
04 ਕਲਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ
ਕਲਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਲਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਜਾਂ ਪੰਪ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।
05 ਕਲਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਵਿਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਕਲਚ ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਆਮ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਡਰੈਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
