SAIC MAXUS V80 ਮੂਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਪਲੱਗ - ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਈਵ 0281002667

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਸੈਂਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਸਕਰੀਮੀਨੇਸ਼ਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਹੈ।

1, ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (CPS), ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਮੂਵਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਸੀਪੀਐਸ) ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਸੀਆਈਐਸ) ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਸੀਪੀਐਸ) ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ECU ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ECU ਸਿਲੰਡਰ 1 ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡਿਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਮੈਂਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਟੀਡੀਸੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਛਾਣ ਸੰਵੇਦਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਡਿਸਕ (ਸਿਗਨਲ ਡਿਸਕ) ਦੁਆਰਾ। ), ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ, ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਲੱਗ। ਸਿਗਨਲ ਡਿਸਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਹੋਲ ਦੇ ਦੋ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅੰਤਰਾਲ ਰੇਡੀਅਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ 360 ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਛੇਕ (ਗੈਪ) ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਰੇਡੀਅਨ 1 ਹੈ. (ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮੋਰੀ 0.5 ਲਈ ਹੈ. , ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਹੋਲ 0.5 ਲਈ ਹੈ।), ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ 6 ਸਪਸ਼ਟ ਛੇਕ (ਆਇਤਾਕਾਰ L) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 60 ਰੇਡੀਅਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ। , ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਟੀਡੀਸੀ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਦਾ ਟੀਡੀਸੀ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਚੌੜਾ ਕਿਨਾਰਾ ਵਾਲਾ ਆਇਤਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਉੱਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Ne ਸਿਗਨਲ (ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਸਿਗਨਲ) ਜਨਰੇਟਰ, ਜੀ ਸਿਗਨਲ (ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਸਿਗਨਲ) ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਰਕਟ। Ne ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ G ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਐਮੀਟਿੰਗ ਡਾਇਓਡ (LED) ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ (ਜਾਂ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਡਾਇਓਡ) ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੋ LED ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। (LED) ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ (ਜਾਂ ਫੋਟੋਡੀਓਡ)। ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟੈਂਸ ਮੋਰੀ LED ਅਤੇ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ LED ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘੱਟ ਪੱਧਰ (0.1 ~ O. 3V); ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਡਿਸਕ ਦਾ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਹਿੱਸਾ LED ਅਤੇ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ LED ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉੱਚ ਪੱਧਰ (4.8 ~ 5.2V) ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਡਿਸਕ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟੈਂਸ ਹੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ LED ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟੈਂਸ ਜਾਂ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਧੁਰਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਹੋਲ ਅਤੇ LED ਅਤੇ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ LED ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਰਡੀਏਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ। ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ, ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੋ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ G ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਸਰ ਛੇ ਪਲਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। Ne ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਸਰ 360 ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟ ਕਰੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ G ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਰੇਡੀਅਨ ਅੰਤਰਾਲ 60. ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ 120 ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ G ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 120 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਾਰੰਟੀ 120. ਟੀਡੀਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਗਨਲ 70। (BTDC70. , ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਆਇਤਾਕਾਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸਿਗਨਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 70 ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਜੋ ECU ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕੇ। ਕਿਉਂਕਿ Ne ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟੈਂਸ ਹੋਲ ਅੰਤਰਾਲ ਰੇਡਿਅਨ 1 ਹੈ। (ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮੋਰੀ 0.5 ਲਈ ਹੈ, ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਹੋਲ 0.5 ਹੈ।) , ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪਲਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1 ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ, 360 ਸਿਗਨਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ 720 ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ 120 ਹੈ। , ਜੀ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਸਰ 60 ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਟਾਈਪ ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਾਲ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਕਈ ਸੌ ਮਿਲੀਵੋਲਟਸ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ: ਮਾਰਗ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਲਾਈਨ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ N ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਰੋਟਰ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦੰਦ, ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਮੁੱਖ ਦੰਦ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ S ਪੋਲ। ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੋਇਲ ਹੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੰਕੋਚ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ φ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰ ਵਧਦੀ ਹੈ (dφ/dt>0), ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ E ਸਕਾਰਾਤਮਕ (E>0) ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ φ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ [D φ/dt=(dφ/dt) ਅਧਿਕਤਮ] ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ E ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ (E=Emax)। ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਿੰਦੂ B ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ φ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ E ਘਟਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਟਰ ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ φ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ E ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਕਨਵੈਕਸ ਟੂਥ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਰਿਲੈਕਟੈਂਸ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਟਦਾ ਹੈ (dφ/dt< 0), ਇਸਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਲ E ਨੈਗੇਟਿਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ φ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਅਧਿਕਤਮ [D φ/df=-(dφ/dt) ਅਧਿਕਤਮ] ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ E ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਧਿਕਤਮ (E= -emax) ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਨੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਨਤਮ ਮੁੱਲ, ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬਦਲਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ, ਰੋਟਰ ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਗੈਪ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.2 ~ 0.4mm.2 ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਜੇਟਾ, ਸੈਂਟਾਨਾ ਕਾਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ1) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਜੇਟਾ ਏਟੀ, ਜੀਟੀਐਕਸ ਅਤੇ ਸੈਂਟਾਨਾ ਦਾ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਲੱਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਕੋਇਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਹੈੱਡ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਟੂਥ ਡਿਸਕ ਟਾਈਪ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈੱਡ ਚੁੰਬਕੀ ਗਾਈਡ ਲੂਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਜੂਲੇ (ਚੁੰਬਕੀ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, 58 ਨਾਲ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦ, 57 ਛੋਟੇ ਦੰਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦੰਦ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਦੰਦ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਦਰਭ ਸਿਗਨਲ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੀਡੀਸੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਵੱਡੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਅਨ ਦੋ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ (360). , ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ (360). , ਇਸਲਈ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ 360 ਹੈ। , ਹਰੇਕ ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ 3 ਹੈ. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 ). , ਮੁੱਖ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਐਂਗਲ 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15) ਹੈ। .2) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਹਰ ਇੱਕ ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਵੀਂ ਈਐਮਐਫ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ) ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਅਧਿਕਤਮ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿੱਚ), ਕੋਇਲ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਦੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ 1 ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ TDC ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਜਾਂ 4 ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ TDC ਸਥਿਤੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਜਾਂ 4 ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ TDC ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦੇ 58 ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ (ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ) ਦੇ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ 58 ਬਦਲਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ 58 ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਵਿੱਚ ਦਾਲਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਰ 58 ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ, ECU ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ECU 1 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ 116000 ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ n 2000(n=116000/58=2000)r/ਰੇਨ ਹੈ; ਜੇਕਰ ECU ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 290,000 ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU 5000(n=29000/58 =5000)r/min ਦੀ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਈਸੀਯੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਿਗਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ECU ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ (ਸਮਾਂ), ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ (ਸਮਾਂ) ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੰਚਾਲਨ। ਐਂਗਲ (ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਰੰਟ)। ਜੇਟਾ ਏਟੀ ਅਤੇ ਜੀਟੀਐਕਸ, ਸੈਂਟਾਨਾ 2000GSi ਕਾਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਟਾਈਪ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਦਾ ECU ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ. ਜਦੋਂ ਈਸੀਯੂ ਵੱਡੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਟਾਈਮ (ਭਾਵ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ) ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 3) ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ। TCCS ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਟੋਯੋਟਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (1FCCS) ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੋਜ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤ (ਅਰਥਾਤ ਸਿਲੰਡਰ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਟੀਡੀਸੀ ਸਿਗਨਲ, ਜੀ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੋਨਰ ਸਿਗਨਲ (ਜਿਸ ਨੂੰ Ne ਸਿਗਨਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1) Ne ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: Ne ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ G ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ 2 ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ, Ne ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ. ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਸਿਰਾ ਫਾਇਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਦੇ 24 ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਹੈਡ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਰੋਟਰ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਕ ਕੋਇਲ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦੇ 24 ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ 24 ਬਦਲਵੇਂ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ (360) ਦੀ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ (720) ਦੇ ਦੋ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। , ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਸਿਗਨਲ (ਭਾਵ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪੀਰੀਅਡ) 30 ਦੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। (720. ਮੌਜੂਦਾ 24 = 30)। , ਫਾਇਰ ਹੈਡ 15 ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। (30. ਮੌਜੂਦਾ 2 = 15)। . ਜਦੋਂ ECU Ne ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ 24 ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੋ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈੱਡ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ECU ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਰੇਕ Ne ਸਿਗਨਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈੱਡ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਚੱਕਰ (30. ਕੋਨੇ ਛੋਟੇ ਹਨ। ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿਭਾਜਕ ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਐਂਗਲ) (ਕਰੈਂਕ ਐਂਗਲ 30) ਇਸ ਨੂੰ 30 ਪਲਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਐਂਗਲ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ 0.5 ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਐਂਗਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (ਟੀਡੀਸੀ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਟੀਡੀਸੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਜੀ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। G ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 1 ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ, ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ G1, G2 ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੋ ਫਲੈਂਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਕੋਇਲ G1 ਅਤੇ G2 ਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, G1 ਕੋਇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 10 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। G2 ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿਗਨਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ TDC ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ lO ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। 4) ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਸਿਗਨਲ। ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਜੀ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ Ne ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ G ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ (ਨੰਬਰ 1 ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ) ਦਾ ਫਲੈਂਜ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ Gl ਅਤੇ G2 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਜੀ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦਾ ਫਲੈਂਜ ਹਿੱਸਾ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ G1 ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ G1 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ G1 ਸਿਗਨਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ G ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦਾ ਫਲੈਂਜ ਹਿੱਸਾ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕੋਇਲ G2 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧਦਾ ਹੈ