SAIC MAXUS V80 C00001525 ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਦੁਹਰਾਓ ਅਤੇ metabolism ਦੀ ਗਤੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੈਲਟਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ? ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੈਲਟ ਫਰਿੱਜ ਲਈ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਬੈਲਟ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਦੰਦ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੀਂਗਣ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਆਉ ਸਾਡੇ ਕਾਰ ਸੰਪਾਦਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਆਟੋ ਜੇਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਹੈ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨਾ। 1. ਡਿਵੈਲਪਰ ਮੋਟਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ। 2. ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਧੱਕੋ, ਫਿਰ ਬੈਲਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ। 3. ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਬਾਹਰੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਉਦੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਜਨਮ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਵੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ & ਹੋਰ; ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। .

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ mdash ਅਤੇ mdash ਕਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ

ਇੱਕ ਹੈ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨਾ। 1. ਡਿਵੈਲਪਰ ਮੋਟਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ। 2. ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਧੱਕੋ, ਫਿਰ ਬੈਲਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ। 3. ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਬਾਹਰੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਉਦੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਜਨਮ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਵੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ & ਹੋਰ; ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। .

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ mdash ਅਤੇ mdash ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ

1. ਜ਼ਰੂਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਐਂਕਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤੰਗੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਦੇ ਕੱਪ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

3. ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਮੈਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਐਮਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਜੇਕਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਮਰੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਮੂਥ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਸੰਤ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੁਰਸ਼ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬੈਲਟ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਲਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਧਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਲਗਭਗ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 8-100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।