ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ (ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਮੇਨ ਆਇਲ (ਹਵਾ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ (ਜਾਂ ਗੈਸ) ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪੈਡਲ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਸਿੰਗਲ-ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਚੈਂਬਰ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਹਰੇ-ਚੈਂਬਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ (ਸਿੰਗਲ-ਚੈਂਬਰ ਬ੍ਰੇਕ) ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)। ਦੋਹਰਾ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੋਹਰੇ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਰਵੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਟੈਂਡਮ ਡੁਅਲ-ਚੈਂਬਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਸਰਕਟ ਮੈਨੂਅਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ। ਸਿਸਟਮ.
ਟੈਂਡਮ ਡਬਲ-ਚੈਂਬਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਤਰ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋਹਰੇ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਦੋ ਸਿੰਗਲ-ਚੈਂਬਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ 7, ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ 12, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪਰਿੰਗ 21 ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪਰਿੰਗ 18 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ 19 ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ 16 ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ 13 ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੋ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫਰੰਟ ਚੈਂਬਰ B ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਚੈਂਬਰ A ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ 3. ਸਾਹਮਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਸਿੱਧਾ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 15 ਧੱਕਾ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਕੱਪ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਾਈਪਾਸ ਛੇਕ 10 ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਛੇਕ 11 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ 15 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ 12 ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਚਮੜੇ ਦਾ ਪਿਆਲਾ ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਗਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ 7 ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਿਸਟਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ 22 ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਜੇ ਫਰੰਟ ਚੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਰਕਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਅਗਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਚੈਂਬਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਰਕਟ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਚੈਂਬਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਚੈਂਬਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਿਊਲ-ਸਰਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸੈੱਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
