ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਰਾਹਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਬਣੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੇ ਆਮ structural ਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ' ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ structures ਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ chapsis suspension ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਮੋਰਚੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਵਿੰਗ ਹਥਿਆਰ ਅਕਸਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਗਾਈਡ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਕੰਬਣੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਚਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਉਣ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. Struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
1. ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਵਿੰਗ
ਬਹੁਤੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਈਬੋਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਟਾਈਪ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਿਸਮ. ਕਰਾਸ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੋ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋ-ਸ਼ਕਤੀ structure ਾਂਚਾ ਹਨ. ਦੋ ਦੋ-ਫੋਰਸ ਡੰਡੇ ਇੱਕ ਸਰਵਉੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੁੜਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਬਣਤਰ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਕਫਰਸਨ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਘੱਟ ਬਾਂਹ ਤਿੰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਿਕੋਣੀ structure ਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫੈਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਦੋ-ਸ਼ਕਤੀ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦਾ structure ਾਂਚਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਟੈਂਪਡ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ structure ਾਂਚਾ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ), ਡਿਜ਼ਾਈਨ structure ਾਂਚਾ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਗੁਫਾ ਜਿਆਦਾਤਰ "i" ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਹੈ; ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵੇਲਡਡ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ), ਡਿਜ਼ਾਈਨ structure ਾਂਚਾ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਅਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਗੁਫਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹੈ "口" ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਰੈਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸਟੀਲ ਫੋਰਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ structure ਾਂਚਾ, struct ਾਂਚਾਗਤ ਗੁਫਾ ਠੋਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਸੀਏ ਲੇਆਉਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੋਰਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ structure ਾਂਚਾ (ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਖੋ), ਗੁਫਾ ਠੋਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਟੀਲ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ; ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ structure ਾਂਚਾ structure ਾਂਚੇ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਗੁਫਾ ਸਰਕੂਲਰ ਹੈ.
ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ option ਸਤਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਕਸਰ OEM ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਟੈਂਪਡ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ structure ਾਂਚਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਰਾਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ; Struct ਾਂਚਾਗਤ ਗੁਫਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ "ਮੂੰਹ" ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀ ਗੁਫਾ ਇੱਕ ਬੰਦ structure ਾਂਚਾ ਇੱਕ ਅਣਵਿਆਹੀ structure ਾਂਚੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆਾਰੀ ਕਾਰਨ ਬਣਤਰ, struct ਾਂਚਾਗਤ ਗੁਫਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਹੈ "ਮੈਂ" ਸ਼ਕਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਟੋਰਸਨ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ; ਮਟਰਡ structure ਾਂਚਾ ਸੁੱਟਣਾ, struct ਾਂਚਾਗਤ ਗੁਫਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ; ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਾਹਨ ਚੈੱਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੇਆਉਟ ਪੁਲਾੜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਗੇਂਦ ਜੋੜ ਮਜ਼ਦੂਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਜ ਸ਼ੀਟ ਧਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਕਾਸਟ-ਫੋਰਮਿਨੀਅਮ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਬਣਤਰ ਫੋਰੋਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪਦਾਰਥਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪਦਾਰਥਕ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ.
2. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦਾ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਘਟਾਓ
ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਸਹਿਜ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ. , ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕੰਬਣੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਬਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਚਕੀਲੇ ਐਲੀਮੈਂਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ. ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀਆਂ ਘਾਤਕ ਡਿਗਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਚਿੱਤਰ 2 ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵੇਲਡਿੰਗ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ
ਰਬੜ ਦੇ ਝਾੜੀ ਦਾ structure ਾਂਚਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ-ਰਬੜ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੈਂਡਵਿਚ ਬਣਤਰ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਆਮ ਹਨ. ਰਬੜ ਪਰਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਖਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਦਾਰਥਕ ਪਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਲੀਡ-ਇਨ ਐਂਗਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ cool ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਾੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ structure ਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਝਾੜੀ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੁੱਲ. ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਫਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੈਵਟੀ structure ਾਂਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਸ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਹੁਾਡੇ ਕਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਕਰਾਸ ਕਮੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਝਾੜੀਆਂ, ਸਵਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੋਣ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਠੋਰਤਾ ਕਰਵ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਰੁਝਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਠੋਰਤਾ ਕਰਵ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਕਰਵਾਈ ਦੇ ਕਤਲੇਆਮ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
3. ਪਹੀਏ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਤੱਤ ਦਾ struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਸਰੀਰ (ਫਰੇਮ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਬਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ± 18 ° ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਐਂਗਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 360 ° ਦਾ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਰੱਫਰਟ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਹਿਣਜ ਪੂਰੀ ਗੱਡੀ ਲਈ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਹਿਣਿਆਂ (ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਰਿਵੇਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੇਂਦ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਫਲਾ ਹੈ; ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੋ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਹਿਣਜ ਨੂੰ ਫਲੈਮਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ structure ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵੇਲਡ structure ਾਂਚੇ ਲਈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੜੀ ਵਰਗੀ ਕਿਸਮ ਜਿਵੇਂ ਸਟੀਲ ਫੋਰਿੰਗ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਗੇਂਦ ਦੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਝਾੜੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਇਸ ਲਈ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡਸਟਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੰਗੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ.
ਚਿੱਤਰ 3 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੋਰਜਡ ਬਾਂਹ
ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
1. ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਕਾਰਕ: ਹਲਕਾ ਬਿਹਤਰ
ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਕੰਬਣੀ ਤਹੁਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਫਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸਪੁਰਮਸ਼ਨ ਸਮੂਹ) ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਰਾਈਡ ਟ੍ਰੇਨਸਟ੍ਰਾਸਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਬਣੀ ਕਮਰਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1-1.6hz ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਉੱਘੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਜਿਹੀ ਉੱਚੀ.
ਜਦੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ, ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਣਚਾਹੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਪੁੰਜ, ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਬਾਂਹ ਦੇ ਪੁੰਜ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਵਿਚ ਹਲਕੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ.
ਸਵਿੰਗ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਾਅਦ, 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਪਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
2. ਕੀਮਤ ਕਾਰਕ: ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਹੱਦ ਤਕ ਕਿ struct ਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਖੋਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਭ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਖਾਰ-ਰਹਿਤ ਕਾਰਨ ਕਾਰਕ: ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਗੈਲਵੈਨਾਈਜ਼ਡ ਕੋਟਿੰਗ, ਲਗਭਗ 144h ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਸਤਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕੈਥੋਡਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰਟਿਕ ਰੰਗਤ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ 240 ਐਚ ਦੇ ਖੋਰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜ਼ਿੰਕ-ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਕ-ਨਿਕਲ ਕੋਟਿੰਗ, ਜੋ 500h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ-ਰਹਿਤ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੋਰ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਗ ਦੀ ਕੀਮਤ.
ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ Structure ਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਖਤ ਪੁਜਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਸਖਤ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖਰਚੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
Struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਹਨ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਬੋਲਟ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਜਾਂ ਰਿਵੇਟਸ) ਦੁਆਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਦਖਲ ਫਿਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦਖਲ ਫਿਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ structure ਾਂਚਾ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲਟ, ਗਿਰੀਦਾਰ, ਰਿਫਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ. ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਫਿਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ structure ਾਂਚੇ ਨਾਲੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਕ ਟੁਕੜਾ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
Struct ਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ: ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ axally ਪੈਰਲਲ ਅਤੇ axially ਲੰਬਵਤ ਹਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ methods ੰਗ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਝਾੜੀ ਦੀ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਬਲ-ਹੈੱਡ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਅਸੰਗਤ (ਲੰਬਕਾਰੀ) ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਬਲ-ਹੈੱਡ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੜੀ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਕਰਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ.
