ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਟੇਪੇਟ ਕੀ ਹਨ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਟੇਪੇਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ
ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਇਕ ਦੋ-ਬਾਂਹ ਦੇ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਿਡਲ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਛੋਟੀ ਬਾਂਹ ਇਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਇਕ ਚਾਪ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਟੇਪੇਟ
ਵਾਲਵ ਟੇਪੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਲਵ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਦੇਣਾ. ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟੇਪੇਟਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਪੇਟਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਖਾਸ structure ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ:
ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੇਪੇਟ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੌਏ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੀਸ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨਾਲ ਬਣਿਆ. Structure ਾਂਚਾ ਸਰਲ ਹੈ ਪਰ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਪੇਟ: ਬਿਨਾਂ ਵਿਵਸਥਤ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਪੇਟ ਇਕ ਟੇਪੇਟ ਬਾਡੀ, ਇਕ ਪਲੰਗਰ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਬਹਾਰ, ਆਦਿ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਖਾਸ ਕਾਰਜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੇਪੇਟ: ਸਧਾਰਣ structure ਾਂਚਾ, ਪਰ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਪੇਟ: ਗੁੰਝਲਦਾਰ structure ਾਂਚਾ ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਸੀਨ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਪੇਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਟੇਪੇਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਟੇਪੇਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਟੇਪੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੈਮਸ਼ੇਫਟ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਟੇਪਿੰਗ ਵੀ ਮੈਟਰਲ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਮਿਹਨਤ ਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਟੇਪੇਟ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਆਮ ਟੇਪੇਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਪੇਟ:
ਸਧਾਰਣ ਟੇਪੇਟ: ਫਨਗੇਸ ਟੇਪੇਟ, ਬੈਰਲ ਟੇਪੇਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਟੇਪੇਟ ਸਮੇਤ. ਆਮ ਟੇਪੇਟਸ ਕਠੋਰ structures ਾਂਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਪੇਟ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੈਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੇਪਰਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੈਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਬਲਿਵ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ, ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਸ਼ੈਫਟ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਸੀਟ, ਇੱਕ ਵੈਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਦੇਸ਼ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਾਂਕਸਾਫਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ੌਫਟ ਤੇ ਕੈਮ ਧੱਕਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੈਮ ਦਾ ਉਭਰਿਆ ਹਿੱਸਾ ਟੇਪੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਪੇਟ ਨੇ ਬਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪੱਕੇ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਕੈਮ ਟੂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ 750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
