• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MAXUS G50 ਨਵਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਆਟੋ ਵਾਲਵਰੋਕੇਰਾਰਮ ਟੈਪੇਟ-12643418 ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: MAXUS G50

ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨੰ: 12643418

ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਵਾਲਵੇਰੋਕੇਰਾਰਮ ਟੈਪੇਟ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ SAIC MAXUS G50
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. 12643418
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOTComment
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ
ਵਾਲਵੇਰੋਕਰਰਮ ਟੈਪੇਟ-12643418
ਵਾਲਵੇਰੋਕਰਰਮ ਟੈਪੇਟ-12643418

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਤੇ ਟੈਪੇਟ ਕੀ ਹਨ?

‌ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਤੇ ਟੈਪੇਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ‌
ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ
ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਇੱਕ ਦੋ-ਬਾਹਾਂ ਵਾਲਾ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਵਜੋਂ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਕ ਵਰਕਿੰਗ ਫੇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਟੈਪੇਟ
ਵਾਲਵ ਟੈਪੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਲ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ। ਟੈਪੇਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ CAM ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਟੈਪੇਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਖਾਸ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਹੈ:
‌ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਪੇਟ‌ ‌: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਪਰ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
‌ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ‌: ਬਿਨਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਇੱਕ ਟੈਪੇਟ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਪਰਿੰਗ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
‌ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਪੇਟ‌: ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
‌ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ‌: ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਤੇ ਟੈਪੇਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਟੈਪੇਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਟੈਪੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟੈਪਿੰਗ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੈਪੇਟ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਆਮ ਟੈਪੇਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ:
‌ ਆਮ ਟੈਪੇਟ ‌ : ਫੰਗਸ ਟੈਪੇਟ, ਬੈਰਲ ਟੈਪੇਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਟੈਪੇਟ ਸਮੇਤ। ਆਮ ਟੈਪੇਟ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
‌ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ‌: ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਅਤੇ CAM ‌ ਵਿਚਕਾਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ CAM ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਲ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਆਰਮ, ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ CAM ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਟੈਸ਼ੇਟ ਰਾਹੀਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ CAM ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਟੈਪੇਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਪੇਟ ਬਲ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। CAM ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ CAM ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 221

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ