ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੀ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਮੋਮ ਵਾਲਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਫਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਾਫਿਨ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੇਸਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਾਫਿਨ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਇਤਨ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਦਬਾਅ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸੱਜੀ ਲਾਈਨ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੂਲਰ ਇਨਪੁਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਖੱਬੀ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ। ਪੈਰਾਫਿਨ ਮੋਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸਰ ਤਿੰਨ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਬੰਦ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਰਤਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੂਲਿੰਗ ਟੈਂਕ ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਚ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਪਾਸੜ ਟਿਊਬ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸਰ ਬੰਦ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਜਾਂ ਘੱਟ ਠੰਢਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੀ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹਨ:
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਡਾਇਵਰਟ ਕਰਨਾ: ਟੀ ਪਾਈਪ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ : ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ : ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
