ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ-ਪਾਸੜ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ ਖੋਜ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ECU ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਹਵਾ-ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪੋਰਸ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਿੰਟਰ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਆਕਸੀਜਨ ਅਣੂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਣ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ECU ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇਸ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਥ੍ਰੀ-ਵੇ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੀ-ਵੇ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ (ECU) ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ECU ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO) ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਵਰਗੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ECU ਇਹਨਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਫਟਰਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਡੇਟਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ECU ਸਹੀ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
