ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ ਦਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਰੈਕਟ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪਲੇਟ ਆਇਰਨ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਕਲੀਜ਼ਨ ਬੀਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਰ ਆਇਰਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਬੀਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬੀਮ, ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ
ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੰਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ-ਰੋਕੂ ਬੀਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਟ੍ਰਿਮ ਆਇਰਨ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ, ਇਸਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ : ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪਲੇਟ ਆਇਰਨ ਬਰੈਕਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੈਬਿਨ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਣ।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ: ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਕੈਬਿਨ ਟ੍ਰਿਮ ਆਇਰਨ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ: ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬੋਲਟ, ਪੇਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਨਾ ਪੈਣ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣਗੇ:
ਮਾੜੀ ਸਵਾਰੀ ਸਥਿਰਤਾ: ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪਲੇਟ ਆਇਰਨ ਬਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਪੋਰਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੋਰ : ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਪੋਰਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ : ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੋਰਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਈਡਲਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ : ਆਇਰਨ ਸਪੋਰਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਈਡਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ:
ਗੁੰਮ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ : ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਗੁੰਮ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪਲੇਟ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ : ਸਜਾਵਟੀ ਪਲੇਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪੋਰਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।
ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ:
ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਲਿੱਪ ਅਤੇ ਪੇਚ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ : ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਸੇ ਦੀ ਸਿਆਣਪ ਅਤੇ ਮੂਰਖਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
