ਕਾਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ - 3 ਪਲੱਗ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 3-ਪਲੱਗ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ECU ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ECU ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ECU ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ECU ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ECU ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਤੁਰੰਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ।
ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕਲੱਚ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਲੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜੁੜਿਆ ਰਹੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਗੇਅਰ ਦਾ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਜੋੜਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਜੋੜੇ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਰਧ-ਲਿੰਕੇਜ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਕਲਚ ਰਾਹੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
