ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ.
ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਲਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ; ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਰਚਨਾ: ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ (ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ 570~670K, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ 1050~1200K), ਪਰ ਇਹ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਫੋਰਸ ਦਾ ਵੀ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹਨ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ (ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ, ਨਿਕਲ-ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ (ਸਿਲਿਕਨ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਲਾਏ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਹੈਡ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੰਡਾ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਿਖਰ, ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਸਿਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਪ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ-ਟਾਪ ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਰਮਾਣ, ਛੋਟੇ ਤਾਪ ਸੋਖਣ ਖੇਤਰ, ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਖਰ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਛੋਟਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੀਟਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਜੜਤਾ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਸਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਟ੍ਰੀਮਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੁਪਰਹੀਟ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਸਥਿਰ ਰੂਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬਣਤਰ ਬਸੰਤ ਸੀਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅੱਧੇ ਲਾਕ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਲਾਕ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਕ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਕੀ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ - ਇੰਜਣ, ਜੇਕਰ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਕ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ
ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਲਗਭਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਮਾਲਕ ਪੁੱਛੇਗਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਡਿਨਰ ਤੌਲੀਏ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪੂਛ-ਸਿਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਰਗੜੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹਨ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।
1, ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਕੋਈ ਕਾਰਬਨ ਨਹੀਂ: ਚਿੱਟੇ ਨੈਪਕਿਨ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਛ ਪਾਈਪ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਔਖਾ, ਕਾਗਜ਼ ਸਿਰਫ ਹਲਕਾ ਪੀਲਾ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਕਾਰਬਨ ਨਹੀਂ ਹੈ;
2, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਾਰਬਨ: ਉਹੀ ਤਰੀਕਾ, ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਹੈ, ਚਿੱਟੇ ਰੁਮਾਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥਪੌਪ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਹੈ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਤਰਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫੋਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਮ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ)।
3, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਮੋਟਾ ਕਾਰਬਨ: ਉਸੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਚਿੱਟੇ ਰੁਮਾਲ ਨੂੰ ਕੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਰਬਨ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ;
4, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਆਇਲ ਕਾਰਬਨ: ਇਸੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਇਆ ਕਿ ਚਿੱਟੇ ਨੈਪਕਿਨ ਪੇਪਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
5, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ ਸਮੋਕ: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵੀਅਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫ਼ਾਈ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵੀ। ਕਾਰ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
