ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ।
ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਲਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ; ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਰਚਨਾ: ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇੰਟੇਕ ਵਾਲਵ 570~670K, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ 1050~1200K), ਪਰ ਇਹ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਫੋਰਸ ਦਾ ਵੀ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ (ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ, ਨਿੱਕਲ-ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ (ਸਿਲਿਕਨ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਗਰਮੀ ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਪ, ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਟਾਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਨ ਟਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਪ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ-ਟਾਪ ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਰਮਾਣ, ਛੋਟਾ ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ, ਛੋਟਾ ਪੁੰਜ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਗੋਲਾਕਾਰ ਟਾਪ ਵਾਲਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਛੋਟਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਐਲੀਮੀਨੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੀਟਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਜੜਤਾ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੈ। ਹਾਰਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਟ੍ਰੀਮਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਸਪਰ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੁਪਰਹੀਟ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਸਥਿਰ ਰੂਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬਣਤਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅੱਧੇ ਲਾਕ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਪੀਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਲਾਕ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ, ਜੇਕਰ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਗੱਲਬਾਤ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਲਗਭਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਫਾਈ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮਾਲਕ ਪੁੱਛੇਗਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਤੌਲੀਏ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ।
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਟੇਲ-ਐਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਰਗੜੋ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।
1, ਪੂਛ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਕਾਰਬਨ ਰਹਿਤ: ਉਂਗਲਾਂ ਚਿੱਟੇ ਨੈਪਕਿਨ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਛ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ ਸਿਰਫ ਹਲਕਾ ਪੀਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਰਹਿਤ ਹੈ;
2, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਾਰਬਨ: ਉਹੀ ਤਰੀਕਾ, ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਹੈ, ਚਿੱਟੇ ਰੁਮਾਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਥਪਥਪਾਓ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਹੈ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਤਰਾ ਹੈ (ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫੋਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਮ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)।
3, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਮੋਟਾ ਕਾਰਬਨ: ਉਸੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਚਿੱਟੇ ਨੈਪਕਿਨ ਨੂੰ ਕੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
4, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ: ਉਸੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਚਿੱਟੇ ਨੈਪਕਿਨ ਪੇਪਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
5, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ ਧੂੰਆਂ: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਕਾਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵੀ। ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰਖਰੀਦਣ ਲਈ.
