ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ.
ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇੰਜਨ structure ਾਂਚੇ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਕੱ to ਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਲਾਓ; ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਜਲਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਰਚਨਾ: ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ (ਪੜਕ ਵਾਲਵ 570 ਕੇ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ), ਇਸ ਦੀ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ, ਵੈਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਨ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ, ਕਠੋਰਤਾ, ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੇਵਨ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ (ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ ਸਟੀਲ, ਨਿਕਲ-ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ ਸਟੀਲ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਅਲਾਓਏ (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਟੀਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਅਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਿਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੰਡਾ ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.
ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਚੋਟੀ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਚੋਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਚੋਟੀ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਫਲੈਟ ਚੋਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਲੈਟ-ਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ structure ਾਂਚੇ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਰਮਾਣ, ਛੋਟੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਮਾਈ ਖੇਤਰ, ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਗੋਲਾਕਾਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਲਈ suitable ੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਛੋਟੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਐਲੀਮੀਨੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ, ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਜਬਰਦਸਤਤਾ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੈ. ਹੌਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੁਗੰਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਖੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਹਕੀ ਵਾਲਵ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਦੀ ਰਾਡ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਵੈਲਵ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੁਪਰਥੀਸੈਟ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ structure ਾਂਚਾ ਚਮਕਦਾਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅੱਧਾ ਲਾਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਪਿੰਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ
ਕੀ ਇੰਜਨ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ - ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼, ਪ੍ਰਵੇਲਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇੰਜਨ ਬਰਨਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਸਫਾਈ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਹਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ.
ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ' ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਅਲੋਪਤਾ ਸਫਾਈ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਮਾਲਕ ਪੁੱਛੇਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਹੈ
ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਣ ਹੈ. ਚਿੱਟੇ ਡਿਨਸ ਤੌਲੀਏ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਲਪੇਟੋ
ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪੂਛ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਖਤ ਰਗੜੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹਨ.
ਇਹ ਵਿਧੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਣ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ.
1, ਪੂਛ ਪਾਈਪ ਨਹੀਂ: ਚਿੱਟੇ ਨੈਪਕਿਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਉਂਗਲੀਆਂ, ਕਾਗਜ਼ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਪੀਲਾ ਪੂੰਝਦਾ ਹੈ;
2, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਾਰਬਨ: ਉਸੇ method ੰਗ ਦੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਬਨ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥੱਲੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨੈਪਕਿਨ ਦੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜਮ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ).
3, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਈਪ ਮੋਟੀ ਕਾਰਬਨ: ਚਿੱਟੇ ਰੁਮਾਲ ਨੂੰ ਕੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਕਾਲੀਅਨ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਦੇ ਦੇ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
4, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ: ਉਸੇ method ੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
5, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ ਸਮੋਕ: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਨਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵੀ. ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਕਸਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
