ਕੀ ਜਨਰੇਟਰ ਆਈਡਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਈਡਲਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਸਿਵ ਗੀਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇ। ਆਈਡਲਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ।
ਜਨਰੇਟਰ ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜਨਰੇਟਰ ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ, ਬੈਲਟ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਰਗੜ ਬਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਲੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਈਡਲਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਈਡਲਰ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੋ ਪੈਸਿਵ ਗੀਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ), ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ, ਆਦਿ), ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਵਰਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਈਡਲਰ ਆਵਾਜ਼ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰਖਰੀਦਣ ਲਈ.
