ਕੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ?
ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ.
ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੈਂਪਾਂ ਤੇ. ਹੈਂਡਬ੍ਰਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਬੱਸ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ is ੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਂਪ ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਜਾਂ ਰੁਕਣਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਾੜਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਬਾ ਕੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪੈਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਰੈਕਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ.
ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਹੈਂਡਬਰੇਕ ਦੇ ਬਦਲਣ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੀਆਂ. ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਡਿਸਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੌਕਸਿਲੀਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਜ਼ (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ) ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ' ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਜੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੈਂਡਬਰੇਕ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਚੱਕਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ: ਜੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾ ਨੂੰ 50,000-60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ: ਜੇ ਅਚਾਨਕ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਅਕਸਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਨੋਵਿਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ 20,000-30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੋਲੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰੀਖਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ.
ਹੈਂਡਬਰੇਕ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਗਲਤ ly ੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਇਸ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਪਾਅ ਹੈ.
ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਪਲੇਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ. ਉਹ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਬ੍ਰਕੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ. ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਦਾ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਤੇ ਮਾ .ਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰਕੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਿੱਚੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਵਰਗੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਰਾਇੰਟਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕੇ, ਆਦਿ) ਜੋ ਕਿ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਕਸਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
