ਏਅਰ ਲਾਕ ਕਰੈਕ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਏਅਰ ਲੌਕ ਕਰੈਕ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਚੀਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਸਿਰੇ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਜਾਂ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਵੀਅਰ ਜਾਂ ਗਲਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਟੈਪਟ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਜਾਂ ਸਿਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦਾ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਏਐਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣਾ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਬੰਦ, ਵਾਲਵ ਟੈਪਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਲੂਜ਼ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬੋਲਟ ਸਿਰੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਅਸਮਾਨ, ਵਾਲਵ ਡੈਕਟ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਵੀ ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕੀ ਏਅਰ ਲਾਕ ਬਲੇਡ ਹੈ?
ਏਅਰ ਡੋਰ ਲਾਕ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ-ਤਰਫਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਲਾਕ ਪਲੇਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਕ ਪਲੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਾਕ ਕਲਿੱਪ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਨਾਰੀ 'ਤੇ ਦੋ ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਕੋਨਿਕਲ ਲਾਕ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਲਾਕ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਤੰਗ ਹੂਪ ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। , ਤਾਂ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਲਾਕ ਕਲਿੱਪ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਇਕੱਠੇ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਲਾਕ ਕਲੈਂਪ ਪਿੰਨ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਹੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ।
ਵਾਲਵ ਫਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਸੀਏਐਮ ਵੀਅਰ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਬੰਦ, ਢਿੱਲੀ ਨਟ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਸਿਰੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਅਸਮਾਨ, ਵਾਲਵ ਡੈਕਟ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਗਲਤ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ : ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਦੀ ਗਲਤ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ, ਜਾਂ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਟੈਪੇਟ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ, ਜਾਂ ਸਿਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਲਈ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
CAM ਵੀਅਰ: CAM ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੇਪੇਟ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਬੰਦ : ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਢਿੱਲਾ ਨਟ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਬੋਲਟ ਫੇਸ : ਵਾਲਵ ਟੇਪੇਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਟ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬੋਲਟ ਫੇਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਕੈਥੀਟਰ: ਵਾਲਵ ਕੈਥੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਰਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਢੁਕਵੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
