ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗੂੰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਬਲਾਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੌਰਾਨ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਉੱਪਰਲੇ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖਦਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਕਾਰਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਹੋਰ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਬਲਾਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ:
1. ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼: ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2, ਟਾਇਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਕੜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਛ ਜਾਂ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਛਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
3, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ: ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਹਿਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੇਅਰਾਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਤੀ ਬਿਮਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4, ਮਾੜੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ: ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ, ਮਾੜੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੁਰੰਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ 4s ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ:
1, ਜੇਕਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ।
3. ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅਸਮਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਰਾਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਰਾਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਫਰ ਬਲਾਕ : ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕੀਲਾ ਰਬੜ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਸਤਾ ਹਾਲਤ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਖਾਸ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ" ਛੱਡੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਹੇਠਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਹੇਠਾਂ" ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ : ਜਦੋਂ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਬਰਕਰਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਧੂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ : ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਤੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਪੁਰਾਣਾ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟਾਪ ਗਲੂ (ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸਪੋਰਟ) ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਰਾਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰਖਰੀਦਣ ਲਈ.
