ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਬਲਾਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੌਰਾਨ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਉੱਪਰਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਲਾਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ:
1. ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼: ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2, ਟਾਇਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਕੜ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਛ ਜਾਂ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਛਾਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
3, ਬਾਡੀ ਸ਼ੇਕ: ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਮਨੁੱਖੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਸ਼ਨ ਬਿਮਾਰੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
4, ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ: ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ, ਮਾੜੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ.
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ 4s ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੁੱਟੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ:
1, ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੂਰੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ, ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.
2. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ।
3. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅਸਮਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਵਰਗੀਆਂ ਆਮ ਅਸਫਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। . ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਰਾਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਡੰਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਫਰ ਬਲਾਕ : ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕੀਲਾ ਰਬੜ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਇੱਕ ਖਾਸ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ" ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। , ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਖੌਤੀ "ਹੇਠਾਂ" ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ : ਜਦੋਂ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਬਰਕਰਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਧੂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਬੁੱਢਾ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਗਲੂ (ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਮਰਥਨ) ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
