ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪੋਤਾ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਘੜੇ ਦੇ cover ੱਕਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪੋਸ਼ਣ ਦਾ ਕਠੋਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ id ੱਕਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਫੈਲਾਅ ਘੜੇ ਦੇ cover ੱਕਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਪਾਣੀ ਟੈਂਕ ਕਵਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਲਵ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਉੱਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਓਵਰਫਲੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਗਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਓਵਰਫਲੋ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚ ਲਵੇਗੀ. ਜੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ id ੱਕਣ ਬਹੁਤ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪੋਤੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ
ਘੜੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
ਜੇ ਘੜੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਵੇਂ ਕੇਟਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਗਲੂ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹੀ ਹੈ:
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਕੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਅ:
ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀਆਂ ਚੀਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਕੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਭੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ method ੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ id ੱਕਣ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸਥਾਰ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਘੜੇ ਵਿਚ ਕੂਲੈਂਟ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਕਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਵਰ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ, ਰਬੜ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਸਿਲਾਈਡਰ ਗੈਸਟਸ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕੂਲਮੈਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਮਰ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਦੂਜਾ, ਕੰਫਿਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਵੀ ਇੱਕ ਵੀ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਲਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸਥਾਰ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੱਕਾ.
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਖਪਤ ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਨ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਐਂਟਿਫਰੀਜ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਲੀਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਚੈਸੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟਰੇਸ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਕਸਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
