• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 ਨਵਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ-C00016659 ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਮੈਕਸਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: SAIC MAXUS G10

ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 PCS, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ

ਭੁਗਤਾਨ: TT ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ
ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ SAIC MAXUS G10
ਉਤਪਾਦ OEM NO C00016659
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT/RMOEM/ORG/COPY
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 PCS, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ
ਭੁਗਤਾਨ TT ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਬ੍ਰਾਂਡ zhuomeng ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ

ਉਤਪਾਦ ਡਿਸਪਲੇ

ਵਿਸਤਾਰ ਬਾਕਸ TEE ਪਾਈਪ-C00001519
ਵਿਸਤਾਰ ਬਾਕਸ TEE ਪਾਈਪ-C00001519

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਢੱਕਣ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਪਰ ਲੀਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਕਾਰਣ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਲਿਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ‍ ਵਿਸਤਾਰ ਪੋਟ ਕਵਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਕਵਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਫਲੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚ ਲਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਢੱਕਣ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਘੜੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
ਜੇ ਘੜੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਵੀਂ ਕੇਤਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਕ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗੂੰਦ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹੀ ਹੈ:
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਕੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਅ:
ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਢੱਕਣ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਤਾਰ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ‌
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਲੀਕੇਜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਏਅਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਟਸ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਆਦਿ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਮਰ, ਪਾੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
ਦੂਜਾ, ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪੈਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸਤਾਰ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ emulsification.
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਹੁਣੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਲੀਕ ਦੀ ਬਜਾਏ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੈਸੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟਰੇਸ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਦੂਜਾ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, CSSOT ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਲਝੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2-1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ6-204x300
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ11
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ21

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 22

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ