• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MAXUS G10 ਨਵਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ-C00016659 ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਮੈਕਸਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: SAIC MAXUS G10

ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: ਸੀਐਸਐਸਓਟੀ


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ SAIC MAXUS G10
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. C00016659
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT /RMOEM/ORG/ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਬ੍ਰਾਂਡ zhuomeng ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ

ਉਤਪਾਦ ਡਿਸਪਲੇ

ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਟੀ ਪਾਈਪ-C00001519
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਟੀ ਪਾਈਪ-C00001519

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ

ਕਾਰ ਦਾ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਡ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਿਉਂ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
‌ ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ‌ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਕਵਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਕਵਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਓਵਰਫਲੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਫਲੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚ ਲਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਡ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਘੜੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
ਜੇਕਰ ਘੜੇ ਦੀ ਬਾਡੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਵੀਂ ਕੇਤਲੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਗੂੰਦ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਸਹੀ ਹੈ:
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਕੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਅ:
ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਹੋਇਆ?
‌ ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਲੀਕੇਜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਵਰ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਆਦਿ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਦੂਜਾ, ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪੈਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਮਲਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੈਸੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, CSSOT ਇਹਨਾਂ ਗੱਲਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2-1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 6-204x300
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ11
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ21

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 22

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ