ਇੰਜਨ ਆਉਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ.
ਇੰਜਨ ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਆਉਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਾਉਨਵੇਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਠੰ. ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇ ਕੂਲਡ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਪਸ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਾੜਾ ਕੂਲੈਂਟ ਗੇੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰਾਜ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੈਕਸ, ਬੁ ject ੀ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਆਉਪਲੇਟ ਪਾਈਪ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗੇੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਭੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਆਉਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਪਾਰ
ਇੰਜਣ ਆਉਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ.
ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਮਰਾ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਖੁੱਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸੀਵਰੇਜ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਡ ਗਲਾਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੱਕਲੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬੇਫਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਛੇਕ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਸਨਰੂਫ ਦਾ ਪਾਣੀ ਏ-ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਛੁੱਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਪੱਤੇ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸੀਲਿੰਗ ਪੱਟੜੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇੰਜਨ ਆਉਪਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਇੰਜਨ ਆਉਪਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਟਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੂਲਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਆਲੂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜੋੜਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਆਲੂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜੋੜਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿ .ਬ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਧਾਉਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਦੂਜਾ, ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਵੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਜੇ ਪੰਪ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਬੂੰਦ, ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਉਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਆਉਪਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲੈਂਟ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਰੇਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਪੰਪ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਕਸਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
