ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਕ ਨਾ ਹੋਣਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਬੋਨਟ ਲਾਕ ਅਸਫਲਤਾ : ਬੋਨਟ ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਪਹਿਨਣ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਲਾਕ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਹੁੱਡ ਸਪੋਰਟ ਰਾਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ : ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਢੱਕਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
‘ਲਾਕ ਜੈਮ’ : ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਢਿੱਲੇ ਲਾਕ ਪੇਚ : ਇੰਜਨ ਕਵਰ ਲਾਕ ਪੇਚ ਫਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਢਿੱਲੇ ਪੇਚਾਂ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ : ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਲਾਕ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਕੈਬ ਰੀਲੀਜ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ : ਕੈਬ ਰੀਲੀਜ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੱਡ ਪੁੱਲ ਕੇਬਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।
ਲੌਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੰਗਾਲ ਕਾਰਨ ਫਸ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਪੇਚ ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਾਦਸਾ : ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੰਡੀ ਅਤੇ ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਸਪੋਰਟ ਰਾਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ : ਹੁੱਡ ਸਪੋਰਟ ਰਾਡ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੁੱਡ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਲੋਅ ਹੁੱਡ ਲੈਵਲ : ਹੁੱਡ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੌੜੇ ਗੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਇੰਜਣ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ
ਲੌਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ : ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲਾਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਚੈੱਕ ਸਕ੍ਰੂ ਫਾਸਟਨਿੰਗ : ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਲੌਕ ਪੇਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਸਪੋਰਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ : ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੁੱਡ ਸਪੋਰਟ ਲੀਵਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸੈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ : ਨਿਯਮਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਬੋਨਟ ਲਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ।
ਹੁੱਡ ਲੈਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ?
1. ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਲੈਚ ਲੱਭੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਲੈਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨੋਬ ਜਾਂ ਪੇਚ ਲੱਭੋ। ਇਸ ਨੋਬ ਜਾਂ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਲੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਤਾਲੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਢ ਜਾਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਟੂਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਂਚ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਪੇਚ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਜੇ ਪੇਚ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
4. ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਖੋਲੋ ਕਿ ਲੈਚ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
5. ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
6. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੈਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
