MAXUS G10 ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਈਪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਦਾ ਵਿਆਸ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਮੋਟੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਜੋਂ। ਹੋਰ ਦੋ ਪਤਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਪਾਵਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਛੋਟੀ ਪਾਈਪ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਹੈ।
MAXUS G10 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਜੋ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਹੈ?
MAXUS G10 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤੇਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਹੋਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੋ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਊਟਲੈੱਟ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇਨਲੇਟ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਸੰਘਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਆਊਟਲੈਟ ਲਾਈਨ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਪੋਟ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ, ਬੁਢਾਪਾ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤੇਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
