MAXUS G10 ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਈਪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਉੱਪਰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਦਾ ਵਿਆਸ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਮੋਟੇ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਬਾਕੀ ਦੋ ਪਤਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਪਾਵਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਛੋਟਾ ਪਾਈਪ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਹੈ।
MAXUS G10 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਕਿਹੜਾ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਹੈ?
MAXUS G10 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਹੋਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦੀ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੋ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਊਟਲੇਟ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇਨਲੇਟ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਆਊਟਲੇਟ ਲਾਈਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਪੋਟ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ, ਉਮਰ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਪੋਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪੋਟ ਤੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰਖਰੀਦਣ ਲਈ.
