MAXUS G10 ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੱਡਾ ਹੈੱਡ ਕਵਰ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟਾ ਹੈੱਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੱਡਾ ਹੈੱਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ (ਜਾਂ ਪੇਚ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਗੈਸ ਫੋਰਸ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਰਗੇ ਬਦਲਵੇਂ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਅਕਸਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਪਹਿਨਣ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟਾ ਸਿਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਜਾਂ ਮਿੱਲ ਗਰੂਵ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ-ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਰਾਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਲ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਕਾਰ I ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ H-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਹੈ। ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ, ਛੋਟਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੂਹ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹੀ ਇੰਜਣ।
V-ਟਾਈਪ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ:
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ : ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਲੌਸ : ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ : ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ : ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਰਾਡ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਘਿਸਣਾ : ਬੈਲੇਂਸ ਰਾਡ ਜਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਘਿਸਣਾ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ : ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ : ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾਏਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ : ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ : ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਬੋਝ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ: ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ, ਭਟਕਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
