ਦੇMAXUS G10 ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੱਡੇ ਹੈੱਡ ਕਵਰ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟੇ ਹੈੱਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੱਡੇ ਹੈੱਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ (ਜਾਂ ਪੇਚ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਗੈਸ ਬਲ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਦੋਲਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਜੜਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਦਲਵੇਂ ਲੋਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਕਸਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟਾ ਸਿਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ-ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਮਿਲ ਕਰੋ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਡੰਡੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਲ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਝੁਕਣ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਆਕਾਰ I ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ H- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਹੈ। ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਛੋਟੇ ਹੈੱਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਡੀ, ਛੋਟਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਸਿਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅੰਤਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਉਹੀ ਇੰਜਣ।
V- ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਫੋਰਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ:
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ : ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ .
ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ : ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮਿਸਲਾਇਨਮੈਂਟ : ਵਾਹਨ ਬੈਲੇਂਸ ਰਾਡ ਦੀ ਛੋਟੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। .
ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ : ਬੈਲੇਂਸ ਰਾਡ ਜਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧਾਏਗਾ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ : ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਅੱਥਰੂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ : ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ : ਗੱਡੀ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ: ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਖਤਰਾ: ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲਣ, ਭਟਕਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
