• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 ਨਵਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ-C00025946 ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਮੈਕਸਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: SAIC MAXUS G10

ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 PCS, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ

ਭੁਗਤਾਨ: TT ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ
ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ SAIC MAXUS G10
ਉਤਪਾਦ OEM NO C00025946
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT/RMOEM/ORG/COPY
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 PCS, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ
ਭੁਗਤਾਨ TT ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਬ੍ਰਾਂਡ zhuomeng ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ

ਉਤਪਾਦ ਡਿਸਪਲੇ

ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ-C00025946
ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ-C00025946

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ.
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਬ-ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਬ-ਪੰਪ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਵਿਭਾਜਨ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ; ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਭਾਜਨ ਫੋਰਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਲੰਬਾ ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਧੁਰੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਸੀਟ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਿਸਟਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਈਪ ਜੋੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੂਸਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਉਸੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਵਹਾਅ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦਾ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ.
ਕੀ ਲੱਛਣ ਕਲਚ ਪੰਪ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ?
01 ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਜਦੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਲਚ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਉਪ-ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਆਮ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।
02 ਸਬ-ਪੰਪ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਘਟਨਾ
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਧੂਰਾ ਕਲਚ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਲੱਚ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਆਇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
03 ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਬ-ਪੰਪ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਧੂਰਾ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, CSSOT ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਲਝੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2-1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ6-204x300
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ11
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ21

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 22

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ