ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ.
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਪੰਪ ਪਸ਼ੋਨ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪ-ਪੁੰਪ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਛੋੜੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਉਠਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭੱਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਰੁੱਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਰੇਡੀਅਲ ਲੰਮਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਤੂਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਗੇੜ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਇਨਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਿਸਤੂਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਧੁਰਾ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਸੀਟ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਿਸਟਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੀਮਤ ਸਕ੍ਰੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਜੋੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬੀਤਣ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਇਨਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ. ਜਦੋਂ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਟ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਿਸਤੂਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟਿ ing ਬ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਕੜ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਉਸੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਸ਼ੁਤ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਫਲੂਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵੈਕਿ um ਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਤਰਲ ਤੇ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ.
ਕਲੈਚ ਪੰਪ ਬਰੇਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
01 ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਦੰਦ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ
ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਜਦੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਕਲਚ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਲੈਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਸਬ-ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ, ਕਾਰਨ ਬਣਤਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਵਿਛੋੜੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੀ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਗੀਅਰ ਲਟਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਕੜ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਗਰਭ ਧੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
02 ਸਬ-ਪੰਪ ਲੀਕ ਲੈ ਕੇ ਰੰਗ
ਜਦੋਂ ਕਲੈਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਚ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਲੈਚ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਧੂਰਾ ਕਲਚ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਦੱਬਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਪਹੁੰਚਾ ਵਰਤਾਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਕੜ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਲਟਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਕੜ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
03 ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ
ਜਦੋਂ ਕਲੈਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਕੜ ਦੀ ਘਾਟ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਲੈਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਡਿਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਪ-ਪੰਪ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੈਡਲ ਭਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਧੂਰੀ ਵਿਛੋੜੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਵੀ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
