ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਸਵਿਚ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਲਾਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਡੋਰ ਲੌਕ ਸਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਡਰੇਂਸ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
structure ਾਂਚਾ
1, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਵਿਚਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ' ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ, ਵੱਖਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
2, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਾਕ ਅਭਿਨੇਤਾ: ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਕ ਅਦਾਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਐਕਟਿਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ. ਇਸਦਾ structure ਾਂਚਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਧਰਮ -ਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਦਰਵਾਜਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ
(1) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ: ਇਹ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਬਟਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਫਾਰਵਰਡ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਲੌਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਰਮਚਰ ਡਰਾਈਵ ਡੰਡੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਲਟਾ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
. ਕਿਉਂਕਿ ਡੀ ਸੀ ਮੋਟਰ ਬਲਿਡਸ਼ਨਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲਾਕ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਕਟਿ .ਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਕਟਿ .ਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
()) ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ: ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੜੀ ਚਰਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ structure ਾਂਚਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਨਿੰਦਾ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕਤਲੇਆਮ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਡੋਰ ਪੋਲ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਝੁੰਡ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਡਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਐਕਸਰਾਇਡ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁ-ਵਚਨਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਜਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੁਆਲੇ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਇਕ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਦਾ ਪੁਰਖਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਕ ਕਦਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਰੋਟਰ ਕੋਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਦਮ ਕੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਕੋਣ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ. ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਜੁੜ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੰਟਰੋਲਰ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਐਕਟਿ .ਟਰ ਲਈ ਲਾਕ / ਓਪਨ ਪਲਸ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਾਕ ਅਤੇ ਓਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੌਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਐਕਟਿ .ਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
. ਰੀਲੇਸਟੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪਸਾਈਟਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ.
.
(3) ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕਿਸਮ. ਜੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਲਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦਰੱਖਤ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ) ਅਤੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਅਤੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਡੀਓ ਵੇਵ ਨੂੰ ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਐਕਟਿ .ਟਰ) ਦੀ ਪਛਾਣ / ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ.
1. ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ
ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਸਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਨਾ (ਕੁੰਜੀ ਪਲੇਟ), ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ, ਆਦਿ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਐਫਐਸਕੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲੂਪ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਭਲਿਆਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 27, 40, ਅਤੇ 62MHZ ਫ੍ਰੀਕਸੀ ਬੈਂਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਹਰ ਵਾਰ ਪ੍ਰੈਸ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਐਫਐਮ ਮੋਡਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐੱਚਨਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਯੂਡਿਓਰ ਈੂਯੂ ਦੇ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਡ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਟਿਉਟਰ ਕੰਮ ਕਰੋ.
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਿਮੋਟ ਈਸੀਯੂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਕ ਸਹੀ ਕੋਡ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਵੇਸਵਾਉਣ ਦੇ 0.5s ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੈਂਡਬਾਇ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਨਪੁਟ ਕੋਡ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. 10 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬੇਸ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਇੰਪੁੱਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਲਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਗਨਲ ਸਵਾਗਤ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਕੁੰਜੀ ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਡੋਰ ਲੌਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਨਲੌਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
