ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵੱਖਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੂਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਪਰਿੰਗ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਣਤਰ
1, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਬੰਦ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ' ਤੇ ਬੰਦ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
2, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਐਕਚੂਏਟਰ: ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਕ ਐਕਚੂਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੋਰ ਲਾਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਮੋਟਰ। ਇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ
(1) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ: ਇਹ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਾਰਵਰਡ ਕਰੰਟ ਲਾਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਡਰਾਈਵ ਰਾਡ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਇਸਨੂੰ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਡਰਾਈਵ, ਰੈਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਪਰ ਗੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲੌਕ ਲਾਕ ਬਕਲ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲਾਕ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਟੂਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(3) ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਟੈਪ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਪੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਧੁਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਰੇਡੀਅਲੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਟਰ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਕੋਇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਆਇਲ ਦਾ ਕੋਰ ਸਟੈਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਰੋਟਰ ਉੱਤੇ ਕੰਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੂਸਣ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ-ਕਦਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਪ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਟੈਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਸ ਕਰੰਟ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲਰ
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਲਈ ਲਾਕ/ਓਪਨ ਪਲਸ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਐਕਚੂਏਟਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਕੇ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਕਿਸਮ, ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ।
(1) ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਡੋਰ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਰੀਲੇਅ ਹਨ, ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲਸ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ।
(2) ਕੈਪਸੀਟਿਵ: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੀਲੇਅ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰਿਲੇਅ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(3) ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕਿਸਮ। 10km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 10km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸੂਲ
ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਾਕ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਿਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਲਾਕ ਹੋਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ) ਅਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ)।
ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗ ਮਾਲਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗ ਸਿਗਨਲ ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਕੋਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ECU ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਐਕਟੁਏਟਰ (ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰ ਸਰਕਲ) ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ।
1. ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ
ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਿੰਗ ਐਂਟੀਨਾ (ਕੀ ਪਲੇਟ), ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਸਟੋਰੇਜ ਲੂਪ ਤੋਂ FSK ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਲੂਪ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਨੈਪ ਬਟਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗ ਦੀ ਭਲਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 27, 40, ਅਤੇ 62MHz ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੈਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਮੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਰ ਪ੍ਰੈਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਟਰਾਂਸਮੀਟਰ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਭੇਜਣ ਲਈ ਐਫਐਮ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਫਐਮ ਐਂਟੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਈਸੀਯੂ ਦੇ ਐਫਐਮ ਹਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਮੋਡਿਊਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡੀਕੋਡਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰੋ।
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਤੋਂ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਛਾਣਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਲਈ।
ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਿਮੋਟ ECU ਦੇ ਲਾਕ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਪਾਸਵਰਡ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਕ ਸਹੀ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵੇਵ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਸਰਕਟ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਟਾਈਮ ਪਲੱਸ 0.5s ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸਟੇਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਪੁਟ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 10 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬੇਸ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁਟ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਲਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ। ਸਿਗਨਲ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਡੋਰ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
