ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵੱਖਰਾ ਕੰਟਰੋਲ
ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਪਰਿੰਗ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਣਤਰ
1, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਬੰਦ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ, ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਐਕਚੁਏਟਰ: ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ। ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ।
(1) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ: ਇਹ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਕਰੰਟ ਲਾਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਡਰਾਈਵ ਰਾਡ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਲਟਾ ਕਰੰਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹਟਾ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ: ਇਸਨੂੰ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੂ ਡਰਾਈਵ, ਰੈਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਪੁਰ ਗੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਲਾਕ ਬਕਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਲਾਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਚੁਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(3) ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ: ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਟੈਪ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਪੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਰੇਡੀਅਲੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਕੋਇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੋਰ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੂਸਣ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੱਕ-ਕਦਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮੇਗਾ। ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਪਲਸ ਕਰੰਟ, ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲਰ
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਲਈ ਲਾਕ/ਓਪਨ ਪਲਸ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਵੇ, ਐਕਟੁਏਟਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਕੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਲਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਕਿਸਮ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ।
(1) ਟਰਾਂਜਿਸਟਰ ਕਿਸਮ: ਟਰਾਂਜਿਸਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਰੀਲੇਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਟਰਾਂਜਿਸਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲਸ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ।
(2) ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੈਪੇਸਿਟਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਪੇਸਿਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੀਲੇਅ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇ, ਕੈਪੇਸਿਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰੀਲੇਅ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(3) ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਕਿਸਮ। 10km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 10km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕ ਦੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਾਕ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਰਿਮੋਟਲੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਿਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਰਾਤ, ਲਾਕ ਹੋਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਨਲੌਕ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ) ਅਤੇ ਲਾਕ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ) ਰਿਮੋਟਲੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਮਾਲਕ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗ ਸਿਗਨਲ ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਕੋਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ECU ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਐਕਟੁਏਟਰ (ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰ ਸਰਕਲ) ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ।
1. ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ
ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਿੰਗ ਐਂਟੀਨਾ (ਕੁੰਜੀ ਪਲੇਟ), ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਸਰਕਟ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਸਟੋਰੇਜ ਲੂਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ FSK ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਲੂਪ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸਨੈਪ ਬਟਨ ਕਿਸਮ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰੇਡੀਓ ਵੇਵ ਚੰਗਿਆਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 27, 40, ਅਤੇ 62MHz ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਰ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਭੇਜਣ ਲਈ FM ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ FM ਐਂਟੀਨਾ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ECU ਦੇ FM ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਮੋਡੂਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਇਨਪੁਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਤੋਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਰਿਸੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਿਮੋਟ ECU ਦੇ ਲਾਕ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਪਾਸਵਰਡ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਕ ਸਹੀ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵੇਵ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਸਰਕਟ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਟਾਈਮ ਪਲੱਸ 0.5 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਪੁਟ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁਟ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਲਾਕ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਫਿਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਨਲੌਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।