ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਇਹ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਲੋਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਤਾਰ ਲੋਹੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੋਟ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਫਲੋਟ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਕੈਨ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੁੱਟ ਸੈਂਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਗਲਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਬੱਦਲਵਾਈ ਹੈ, ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਅਤੇ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੰਦਗੀ, ਘੱਟ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾ ਪਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋਵੇ।
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਯੰਤਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲੋ:
1, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
2, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਨਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਬਲਾਕੇਜ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
3, ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
4, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
5, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
