ਕੀ ਮੈਂ ਬਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੇ ਘੜੇ ਦੇ cover ੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮਲਬੇ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਖਰੀਦਣ ਤੇ, ਇਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਐਮਪੀਏ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ. ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੇ ਘੜੇ ਦਾ cover ੱਕਣ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਬੇਸ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਚੌਕਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੇ ਘੜੇ ਦੀ id ੱਕਣ ਨੂੰ l ੱਕਣ ਜਾਂ ਨਾ id ੱਕਣ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ l ੱਕਣ ਜਾਂ ਚੀਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਲ ਘੇਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਮਿਆਨੀ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਕੈਪ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਮਰ ਦੇ l ੱਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੜੇ ਵਾਲੇ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਚੀਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਟਾਰਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਟਾਰਕ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥ੍ਰੈਡ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਰਨਾ id ੱਕਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰੇਕ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ, ਜੋ ਕਿ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ id ੱਕਣ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੇ ਘੜੇ ਦੇ ਘੜੇ ਦੇ ਘਣ ਦੇ cover ੱਕਣ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਠੋਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ l ੱਕਣ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਪਾਣੀ ਭਰਪੂਰ ਸਮਾਈ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਬਾਲਣਾ ਅਤੇ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਰ ਦੇਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
01 ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਨਮੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦੇ id ੱਕਣ ਤੋਂ ਹੈ! ਇਹ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਇਸ idd ੱਕਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀਂ! ਚਲੋ ਇਸ id ੱਕਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵੇਖੀਏ!
02 ਲਿਡ ਭੇਦ
ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦਾ id ੱਕਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. L ੱਕਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦਾ ਪੈਡ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਹਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੱਬੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਰੈਕ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਰੈਕ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਨਿਯਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬੁ aging ਾਪੇ ਅਤੇ ਚੀਰਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲਾਟੂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕ ਝਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਚੀਰਾ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਅਤੇ id ੱਕਣ ਵਿਚਲੇ ਝਰਨੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ "ਏਅਰ ਚੈਨਲ" ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
03 ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?
ਵਾਹਨ ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਉਪ-ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਗੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਰਿਟਰਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਹਵਾ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਏਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਡਰੈਗ".
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ "ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.
04 ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਚਤੁਰਾਈ
"ਵਾਲਵ" ਵਜੋਂ ਲਚਕੀਲੇ ਰਬਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ "vent" ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, "ਵੈਂਟ ਹੋਲ" ਆਪਣੇ ਆਪ ਰਬੜ ਲਚਕੀਲੇਵਾਦ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ "ਮੌਕਾ" ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਧਾਓ. ਇਸ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਮਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹਰ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
