ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ।
ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਰਾਹੀਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲੈਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਥ੍ਰਸਟ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ECU ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੋਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਹੀ ਭਾਵਨਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੈਕਿਊਮ ਅਵਸਥਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਥ੍ਰਸਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ। ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬੂਸਟਰ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਧੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਯੂ-ਟਾਈਪ ਟਿਊਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਸਮਾਂ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਯੂ-ਟਾਈਪ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ, ਤੇਲ ਪਾਈਪ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਵੀ-ਟਾਈਪ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ, ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਯੂ-ਪਾਈਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂ-ਟਾਈਪ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਇਸਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
