ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ.
ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈੱਕ ਵੈਕਿ um ਬ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਐਕਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਕਰੋ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਜਦੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵੈਕਿਅਮ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਧਾਰਣ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪੰਪ ਦੇ ਟਾਰਕ ਸੰਵੇਦਨਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਰਕ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਡੈਟਾ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ (EUCU) ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਈਸੀਯੂ ਹੁਕਮ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੋਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ control ੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਓ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਵਧਾਉਣਾ. ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਤ ਤਾਕਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਰਫ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬੂਸਟਰ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਯੂ-ਟਾਈਪ ਟੱਬਿੰਗ ਦੇ ਪੱਕਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਲੰਮੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਯੂ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ, ਵੀ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ, ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ the ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਯੂ-ਪਾਈਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਜੋ energy ਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਚ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ energy ਰਜਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਸਧਾਰਣ ਵਹਾਅ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪੰਪ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ energy ਰਜਾ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂ-ਟਾਈਪ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪੱਕਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀਆਂ ਇਸਦੀਆਂ ਉੱਚ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
