ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲੋਅਰ ਸਿਧਾਂਤ
ਸੰਖੇਪ: ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ, ਗਰਮ ਕਰਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਇਹ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲੋਅਰ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2000 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ 78% ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 90% ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
1. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
1, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਗਰਮੀ ਛੱਡਣਾ, ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸੋਖਣਾ।
(1) ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕੇ। ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਗੈਸ ਬਣਦੀ ਹੈ।
(2) ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਲਈ ਕੰਡੈਂਸਰ (ਰੇਡੀਏਟਰ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਸੁਪਰਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਠੰਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧਾ।
(3) ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਧੁੰਦ (ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ) ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਤੱਕ, ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ।
4) ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਫੈਲਾਅ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਓ। ਫਿਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਂਡੋਥਰਮਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਬਾਅ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ, ਕੰਡੈਂਸਰਾਂ, ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰਾਂ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤਾਂਬੇ (ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਟਿਊਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਲਡ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਮੈਮੋਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਇਸ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
(1) ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(2) ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਹੀਟਿਡ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(3) ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਦੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਇਤਨ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਧੁੰਦ (ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ) ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤਰਲ ਇੱਕ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਸੋਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਭਾਫ਼ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2 ਬਲੋਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਲੋਅਰ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲੋਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲੋਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਪੈਲਰਾਂ (ਜਾਂ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਲੋਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਬਲੇਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਇਨਵੋਲੂਟ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਨਵੋਲੂਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਹਵਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਰਾਹੀਂ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲੋਅਰ ਦਾ ਦਬਾਅ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾਵਰ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਕਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਿੰਦੂ ਦਬਾਅ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ। ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਕਰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਿਯਮਨ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਕਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਗਤੀ, ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਬਲੋਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ
2.1 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ
ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦਾ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ "ਚਿਹਰੇ" ਜਾਂ "ਦੋਹਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ" ਵਿੱਚ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਰਜੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।
(1) ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਈਡ ਦੇ ਬੇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਲੋਅਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਲ ਕਰੰਟ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ 7 ਹਿੱਸੇ ਹਨ: 1 ਬੈਟਰੀ, 2 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, 3 ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, 5 ਬਲੋਅਰ ਰੋਧਕ, 6 ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ, 7 ਤਾਪਮਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਵਾਇਰ, 8 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ, 9 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ।
(2) ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਇਓਡ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਇਓਡ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੋਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਇਓਡ ਦੇ ਬੇਸ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
3) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਈਡ, ਇਸਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 40 ਟਾਈ ਆਇਰਨ ਦੇ ਬੇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਈ ਆਇਰਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।
2.2 ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ "ਹੇਠਾਂ" ਜਾਂ "ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹ" ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2.3 ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਿਰਫ਼ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ)
ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਕੂਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਦੇਰੀ
ਏਅਰਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: 1 ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ; "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 2 ਬਲੋਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ); 3 "ਫੇਸ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੰਟਰੋਲ; ਫੇਸ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ "ਫੇਸ" ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ "ਫੇਸ" ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ; 4 ਕੂਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ 30 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ 4s ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 4s ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ 5s ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ 6s ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਵੈਂਟ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਪਤੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ
ਕਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੰਪੂਰਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਸਫਾਈ, ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਠੰਡ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
