ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲੋਅਰ ਸਿਧਾਂਤ
ਸੰਖੇਪ: ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ, ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਤੇ ਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਇਹ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲੋਅਰ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਆਦਿ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2000 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ 78% ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 90% ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਹਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
1. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
1, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਹੀਟ ਰੀਲੀਜ਼, ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ।
(1) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਭਾਫ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਗੈਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
(2) ਤਾਪ ਛੱਡਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਹੀਟਿਡ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਤਾਪ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਕੰਡੈਂਸਰ (ਰੇਡੀਏਟਰ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਰਿੱਜ ਗੈਸ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ। ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸੰਘਣਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰਿੱਜ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਸੁਪਰ ਕੂਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਠੰਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(3) ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਧੁੰਦ (ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ) ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਤੱਕ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ.
4) ਤਾਪ ਸੋਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਫਰਿੱਜ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਭਾਫ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਫਿਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਭਾਫ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਂਡੋਥਰਮਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਸ ਅਵਸਥਾ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ (ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਲਡ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਮੈਮੋਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
(1) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਭਾਫ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਰਿਮੂਵਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(2) ਤਾਪ ਛੱਡਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਹੀਟਿਡ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰਿੱਜ ਗੈਸ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(3) ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਤਰਲ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਉਪਕਰਣ ਧੁੰਦ (ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ) ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਤਾਪ ਸੋਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਫਰਿੱਜ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਭਾਫ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਕੇ ਗੈਸ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਭਾਫ਼ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2 ਬਲੋਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਲੋਅਰ ਇਕ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲੋਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲੋਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਫੈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੇਰਕ (ਜਾਂ ਕਈ ਪੜਾਅ)। ਬਲੋਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਬਲੇਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਇਨਵੋਲਿਊਟ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਕਾਰਨ, ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾਵਰ-ਫਲੋ ਵਕਰ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਦਬਾਅ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੱਖੇ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਵ ਸਟੀਪਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੱਖਾ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਰਵ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ, ਮੀਡੀਅਮ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਬਲੋਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ
2.1 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ
ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ "ਚਿਹਰੇ" ਜਾਂ "ਦੋਹਰੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ" ਵਿੱਚ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਰਜੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।
(1) ਘੱਟ ਗਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਈਡ ਦੇ ਬੇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਲੋਅਰ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ 7 ਹਿੱਸੇ ਹਨ: 1 ਬੈਟਰੀ, 2 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, 3 ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, 5 ਬਲੋਅਰ ਰੇਜ਼ਿਸਟਰ, 6 ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ, 7 ਤਾਪਮਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਵਾਇਰ, 8 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ, 9 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ।
(2) ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਈਓਡ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੋਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਈਡ ਦੇ ਬੇਸ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
3) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਈਡ ਦੀ ਬੇਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਇਸਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 40 ਟਾਈ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੀਲੇਅ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਈ ਆਇਰਨ ਤੱਕ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ.
2.2 ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 ° C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਲੋਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਬਲੋਅਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਵਰਣਿਤ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ "ਤਲ" ਜਾਂ "ਦੋਹਰੀ ਵਹਾਅ" ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2.3 ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਿਰਫ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ)
ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੂਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ evaporator ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੇਰੀ
ਏਅਰਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਭਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: 1 ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ; "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 2 ਬਲੋਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ); 3 "ਚਿਹਰੇ" ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ; ਫੇਸ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ "ਫੇਸ" ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ "ਫੇਸ" ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ; 4 ਕੂਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ 4s ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰਿੱਜ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 4s ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ 5s ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਖਰੀ 6s ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਪਤੀ ਟਿੱਪਣੀ
ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ, ਸਫਾਈ, ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਯਾਤਰੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
